Mario Castldi(马里奥.卡斯托蒂)是30年代意大利最有才华的飞机设计师。和英国的R.J.Michell(喷火的设计师)一样，马里奥.卡斯托蒂为马基飞机公司设计的一系列水上竞速飞机，曾经在“施奈德杯”竞速赛上获得31年和34年的两次冠军，达到709.209KM/H的速度纪录，直到1984年才被打破。
随着意大利在埃塞俄比亚(阿比西尼亚)的侵略战争接近尾声，意大利空军需要新的单翼战斗机。马里奥.卡斯托蒂设计的原型机MM336在1937.12.24首飞，该机是全金属结构，仅操纵面为布蒙皮，尾轮可以收放，初期座舱为封闭式。因飞行员习惯开启式座舱，宁愿忍受螺旋桨滑流冲击，不愿影响后视界，改为开启式。
马里奥.卡斯托蒂本来准备采用直列式水冷发动机，减少飞机的迎风面积，增加飞机的飞行速度，但意大利的飞机发动机生产厂当时没有合适的水冷发动机，所以只能采用Fiat A.74 RC.38星形气冷发动机.
两架原型机的试飞十分成功，有一架在俯冲时达到805KM/H的速度。1938年，意大利空军定购了99架飞机，正式定名Macchi MC.200 Saetta(闪电)。1939年10月入役，1940年6月意大利参战时已经装备150架。
1940年11月1日，两架MC.200在西西里岛海岸线附近击落英军一架"Sunderland"水上飞机，成为MC.200的首次胜利。1940年秋天首次参加对马尔它岛的袭击，为轰炸机护航，随后在入侵希腊和南斯拉夫时使用。
1941年4月部署到北非，9月在托布鲁克之战时首次使用。曾经击沉英国驱逐舰“祖鲁号”和4艘鱼雷艇，并通过轰炸和扫射阻滞英国装甲纵队向托布鲁克前进。阿拉曼之战后，残存的25架MC.200撤回意大利。随后又在突尼斯部署。
1941年7月，51架MC.200飞抵苏联前线，在南部前线配合德军和意大利仆从军作战。初期的使用效果尚可，1941年-1942年的冬季让不习惯寒区的意大利分遣队吃尽苦头。按意大利资料记载，MC200在冬季也有不少战果：12月21日--25日，击落苏联飞机12架，自己损失1架；1942年1月，击落苏联飞机88架，自己损失15架。1942年底，意大利的6个步兵师、3个山地师、1个轻装师在斯大林格勒战役中被苏军全歼，意大利空军分遣队在1943年5月15日从奥德萨全部撤退回国。
回国后的MC.200曾参加抵抗盟军对Pantelleria岛和西西里岛的登陆，最后只剩下51架，部署在意大利、阿尔巴尼亚、希腊。
1943年，意大利和盟国停战后，有23架MC200飞到意大利南部盟军控制的机场。
有MC200AS(热带型)和MC200CB(战斗轰炸机)两种改型，共计生产1100架，其中马基公司生产400架，其余为Breda (布雷达)公司和SAI-Ambrosin公司生产
| 
帮助中心
减小字体
增大字体
