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英雄之TYPE83自走炮（图和制作过程）

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　爱德美F/A-18C制做说明

作者：钟爱一生　发布时间： 2006-03-06 10:15:49 　来自： sonicmodel
本文已被浏览 10639 次　注释：兵器
摘要：
今天，买到了某模型杂志，上面有小弟的一架F/A-18C，看过之后无语……坛子里有人曾责怪过在该书发文的同好为何不多讲讲制做过程，看过本帖相信一定能找到答案…… ; ; ; 我发本帖，并不是要怎么样。只不过是觉得自己在制做过程中，对此模型有了一定的了解，把它发出来或许对拥有它的同

今天，买到了某模型杂志，上面有小弟的一架F/A-18C，看过之后无语

……坛子里有人曾责怪过在该书发文的同好为何不多讲讲制做过程，看过本帖相信一定能找到答案……
我发本帖，并不是要怎么样。

只不过是觉得自己在制做过程中，对此模型有了一定的了解，把它发出来或许对拥有它的同好有些许帮助，希望大家在制做时少走点弯路。

当然，这并不说明我自己水平有多高（其实是菜鸟一只，做得也很菜）

，我也不是要班门弄斧，但这必竟也是自己的心血结晶，不愿让它无天日可见……

为了让大家有个直观的了解，加了些图，无非是昆明经典论坛里的老帖，隔几日把未发表的图也弄上来……
水平有限，见谅！！！

USA NAVY急先锋--F/A-18C

一、关于实机
F/A-18C的实机资料在各类杂志以及互联网上已有许多介绍，在此就不加以叙述了。

二、关于模型。

此1：32F/A-18C大黄蜂是爱德美于今年上市的一款主打产品，它的问世，无异于在模型界投下了一颗重镑炸弹。在此前，曾流传着田宫会继F-4鬼怪之后推出1：32的F/A-18大黄蜂，但是一直未见动静，直至爱德美全新金型F/A-18C横空出世，其分模的水准和风格与田宫F-4十分神似，不禁让人产生无数联想。

整盒模型内容十分丰富，满满的一盒零件，所有翼面均单独开模，可根据个人所需，选择不同状态；全机凹线凹铆钉，显得非常工整；轮舱的内管线丰富，立体感强，带有简易的发动机内构（可惜模型完成后无法看到）；雷达真实再现；起落架采用金属内蕊，既保证了强度，又保持了精细度；附橡胶与塑料两种轮胎供玩家选择。值得一提的是它座舱的分模方式：仪表板、座椅、操纵杆等零件均有两套，只需更改四、五个零件便可改为双座型，相信爱德美也有计划在不远的将来推出D型大黄蜂，说到外挂武器，就让人觉得非常的超值了，共配备了A/M-9LM、AIM-120、AIM-7F/M、GBU-31、GBU-10、GBU-24、AGN-84D/-84E、Mk.82 500Ib/Bomb/Mk.82 Snakeye、AGM-88、AGM-65E、以及AN/AAS-38 FLIR、AN/AAR-50 TINS、AN/ASQ-173LDT/SCAM三种吊舱，让人觉得眼花缭乱。在此，你就可以深刻理解F/A-18C的有效载荷量实在太小了（可以对F/A-18C的载荷量有一个直观的感受），我恨不得把所有的武器都挂上才心满意足。

三、模型制作
1、首先还是按照常规由座舱和前轮舱做起，将各部件单独上色后组装，这一部分的制作没有任何问题，但是机头部分（步骤6）并未按照说明书指示顺序，而是待机身大部分零件组装好后（步骤8）再行组装，这样做的好处是将机头两片零件B1、B2合拢时，可以把零件H1假组上，用来调整机头的宽度，使其与H1保持合适的曲面，否则很容易造成较大的落差，经此处理后，机头与机身结合部几乎不用打磨，只需补刻上少量的凹线即可。

2、接下来进气道的组装须特别注意：应先把进气道口组装完成，再与进气道外壁（零件A3、A4）进行充分的假组，调整到最佳效果后，再行粘合。我在制作时，就是因为按说明书的顺序，先把A3、A4粘上后，才粘进气道，致使两者产生了较大的落差，用了九牛二虎之力方将其处理好。

3、在做到机翼部分时，适逢狮鸣蚀刻片上市，便赶在第一时间收入一套。之后用蚀刻片替换了零件E5、E6，以及机头、机身后部的防撞灯、座舱内后视镜等，弹射座椅安全带当然也要用上，之前先用田宫塑型补土重塑座垫。至于尾喷口，在耗时两天后，终因自己的功力不够而宣布放弃了。其余部分如：各类天线、机背上的扰流片等均嫌太薄、无立体感而弃之不用。详情请参阅未上色图片.

4、前后起落架均用0.3、0.5MM的铜丝追加了部分管线。

5、再来就不得不说一下它的雷达整流罩了。在刚拿到模型,研究说明书时我就发现雷达整流罩只能选择打开或关闭两种状态，而不能像田宫F-15那样随意打开或关闭，在不愿意牺牲全机流心线以及制作精美的雷达的情况下，绞尽脑汁与好友马俊先生想出了数种解决之道，最后决定在零件J16上打椿，种上铜枝，J15上钻孔，好让其可任意插上和取下.当然就不能像实机一样从侧面打开了，有得必有失嘛。就在我为自己的创举沾沾自喜时，又一个问题出现了：全机上色完毕，满怀欣喜地把雷达装上、把雷达整流罩插上……天呐！零件J18竟然卡在J15与J16之间，两者之间大概有2MM的缝隙。还好，趁胶水还未干，将一干零件肢解,最后只好不粘上J15，雷达部件J18与J25、J26也不能粘上，要欣赏雷达就只能用双面胶粘上、卡住。哎！鱼和熊掌终究不可兼得，只好如此。

6、导弹、副油箱的组装基本上无太大问题，只是打磨工作有些耗费时间，我前后共用了两个星期才完成了此项工作。本机选择的是标准对地攻击挂载，参阅了《航空世界》2003年第五期封面照片。

7、其余部分的组装过程非常顺利，可以说是种享受。顺便提一下，爱德美此F/A-18C组合度相当好，比如减速板与机身就密合得天衣无缝，所以请考虑清楚要做成何种状态，否则合上后就很难将其打开,特别是上完色后,如再强行将其打开,就难免要伤到模型表面的漆膜。各位同好一定要慎重！

8、此款模型凹线、铆钉刻制得非常不错，但是全机组装好后，还是要将打磨缺失的部分补刻上，至此，便可进行涂装了。

四、涂装。

全机按说明书指示涂上郡仕C-307、C-308，机头涂装为C-318,均减淡后使用，再用比底色稍深些的色做偏差色。完成后千万不要忘记在雷达整流罩尖上用田宫X-32油性漆铬银点上一个小圆点，待机身上各种天线等小零件单独上色粘上后,便可以粘贴纸了。

该机附有VFA-192、VFA-146两个中队共三种涂装可以选择。这里要提醒打算制作成VFA-146“蓝钻石”中队涂装的同好，爱德美所附VFA-146“蓝钻石”中队贴纸除部分套色不准之外，还有一个致命的硬伤，其贴纸所附的该机机身编号----163777系VFA-192中队300号机的机身编号，切勿张冠李戴。而VFA-192中队的301号机的贴纸套色就比较不错了。根据该机垂尾上的CO标志推断，此乃“小鹰号”航空母舰舰长之座骑？？（待考!!）爱德美分别给了一套低可视度涂装，一套2000年“千禧龙年”纪念涂装，此涂装与VFA-192中队“全球知名金龙”的队名相对应，显得格外的引人注目，因此就选择了此涂装。VFA-192中队所属F/A-18C还有一特殊之处------后起落架中部为黄色，切记！爱德美此次出厂的贴纸比以往的有了较大的改善，切除多余的白边贴上，消光之后,几乎感觉不到贴纸的存在，但垂尾及机身上的几条“龙”就太厚了，贴上后就把下面的细节遮得严严实实，滴水不漏.最后是用笔刀沿着机身线条划过，才稍微好些，但那些铆钉却是死活不肯露脸了。
旧化方面乃是老生常谈了，前人已有论述，在此就不多讲了。

待全机统一光泽后,一架造型完美，线条优雅的F/A-18C大黄蜂便呈现在眼前，快哉！快哉！