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Armstrong 发布时间：
2005-07-25 11:40:57
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军机图介
摘要：
首批 238 架 D-45 安装 J47-GE-17B 涡轮喷气发动机，但 1954 年 7 月后剩余的 F-86D（52-4136 及以后）安装的是 J47-GE-33，最大推力 2,495 千克，加力推力 3,470 千克。军方一度将安装-33 发动机的 F-86D 称为 F-86G，但很快就取消。得益于推力较大的发动机，F-86G 在 12,192 米高度的最大时速从 985 公里提高到 991 公里。最大海平面速度是 1,115 公里/小时，实用升限 15,118 米，初始爬升率 3,657 米/分。 |
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首批 238 架 D-45 安装 J47-GE-17B 涡轮喷气发动机，但 1954 年 7 月后剩余的 F-86D（52-4136 及以后）安装的是 J47-GE-33，最大推力 2,495 千克，加力推力 3,470 千克。军方一度将安装-33 发动机的 F-86D 称为 F-86G，但很快就取消。得益于推力较大的发动机，F-86G 在 12,192 米高度的最大时速从 985 公里提高到 991 公里。最大海平面速度是 1,115 公里/小时，实用升限 15,118 米，初始爬升率 3,657 米/分。
J47-GE-33 发动机比 -17 推力大，除此之外散热效率和加力燃烧室的点火性能也更好，消除了早期型号的一些瑕疵。但发动机引起的坠机事故仍继续发生，其中多数是由于燃料控制机构、有缺陷的发动机零件、以及涡轮转子损坏引起的。
F-86D 最后 3 个批次在设备和航电上都有变化，但全部安装了 D-45 式样的尾部减速伞。F-86D-50-NA 生产了 301 架，完成了 NA-190 的合同。1953 年 6 月 12 日，空军定购了最后一批 F-86D ，数量是 624 架 F-86D-55 和 -60，公司型号 NA-201。这两个批次的飞机基本雷同。最后一架 F-86D-60-NA 53-4090 在 1955 年 9 月交付，此时防空司令部已拥有 20 个 F-86D 联队，北美共生产了 2,506 架 F-86D。
F-86D-60-NA S/N 53-915
当时 F-86D 是一种非常复杂的飞机，飞行员驾驶作战的难度很大，所以需要比其他机型更多的训练，时间甚至要超过 6 发的 B-47。F-86D 的大部份训练在德克萨斯佩兰（Perrin）空军基地进行。受训飞行员需要先在完全模拟 F-86D 座舱和控制系统的地面模拟器内花费大量的时间训练，武器训练包括一项用火箭弹射击 B-45 拖靶的内容。
到 1953 年末，同时有多种批次的 F-86D 在服役，需要准备不同的备件、指导手册和维护规程，这对于维修人员来说是个噩梦。为了将 USAF 各个批次的 F-86D 标准化，1953 年末空军做出决定分批将所有战斗单位的 F-86D 进行升级，这样或多或少就会有一些“标准型”F-86D，降低维护成本。该计划被命名为“度过难关”，在 F-86D 定期检修之时，早期批次 F-86D 将前往维修站或北美工厂，进行航电的现代化升级和阻力伞的安装。1955 年 9 月升级全部完成。
F-86D 复杂的雷达和电子设备
在典型的截击任务中，F-86D 的 AN/APG-37 雷达向前搜索空域，上下左右搜索一周耗时 3.5 秒。雷达可以探测 48 公里外的轰炸机目标，并在显示器上呈现为一点，飞行员此时锁定目标，AN/APA-84 计算机确定前置碰撞航线。飞行员按照碰撞航线飞行，并将目标保持在雷达显示器的分度圆内。当自动跟踪系统显示还有 20 秒就与目标碰撞时，飞行员调整飞机姿态，将目标保持在显示器圆圈的中心，然后选择 6、12 或所有 24 枚火箭齐射，并扣动扳机。但实际上此时火箭并没有立即发射，当计算机认为距离合适，命中率最大时，火箭发射架才向下伸出发射火箭。典型的发射距离是 457 米。火箭发射架伸出耗时 1 秒，发射所有 24 枚火箭仅耗时 1/5 秒，火箭以类似霰弹的散布模式散开。当最后一枚火箭射出后，发射架自动收回，显示器上显示“8”，警告飞行员现在距目标仅 238 米，尽快脱离。前置碰撞航线会使 F-86D 暴露在敌方防御火力中的时间降到最低，而且火箭的霰弹散布模式会有一个较高的杀伤率。
F-86D 是在计算机的控制下发射“巨鼠”火箭
如果 E-4 火控系统失效的话，飞行员还可以使用备用的光学引导瞄准具。
F-86D 的火箭是用来对付轰炸机目标，而不是战斗机。如果遭遇敌方战斗机，F-86D 飞行员被告知最好利用速度优势尽快脱离。
在武器系统的测试中揭露了 F-86D 的 2.75 寸 FFAR 火箭的精确性和威力仅仅及格。1955 年 F-86D-60-NA 53-4061 安装了翼下挂架，可以挂载 4 枚 GAR-1B“猎鹰”雷达制导导弹，同时另一架飞机在测试红外制导的“响尾蛇”导弹。但由于预算的限制，两个项目在 1957 年 9 月都终结了。
1950 年代后期，F-86D 是美国空军用于对抗苏联轰炸机的主要空防武器。尽管军方非常夸大苏联轰炸机的威胁，但这也不能否认 F-86D 与 F-94、F-89 一道成为重要的威慑力量。一度防空司令部手中的 F-86D 联队不下 20 个，共 1,405 架飞机。所有 F-86D 中队都配属给防空司令部，驻欧美国空军，或远东空军，仅有两个中队转交给战略空军司令部。
甚至在“度过难关”计划实施完毕之后，F-86D 机队仍然频频爆出问题。发动机故障仍很频繁，E-4 火控系统仍旧靠不住，并难于维护。1957 年 9 月空军决定尽快逐步淘汰 F-86D，代之以 F-86L。F-86L 是基于 F-86D 机体的改进型，飞机能够与半自动地面防空警备系统交联，依靠地面引导实施截击。
防空司令部的 F-86D 在 1956 年 8 月开始逐步退役，1958 年 4 月全部退役。其中一些转交给空中国民警卫队。空中国民警卫队的 F-86D 很快也被 F-86L 排挤掉了，到 1961 年 6 月，F-86D 完全退役。
出口
1950 年代，军方认为 F-86D 的 E-4 火控系统属于高敏感军事装备不适于出口。所以美国考虑出口盟国的是 F-86D 的简化版 F-86K。但是到了 1958 年形势有了改变，美国空军开始装备超音速截击机康维尔 F-102A“三角剑”和麦克唐纳 F-101B“巫毒，军方认为此时出口 F-86D 是安全的，许多退役的 F-86D 免费输出到盟国。
丹麦
丹麦皇家空军首先接收了 F-86D，1958 年初 59 架 F-86D 进入丹麦空军服役，装备第 723，726 和 728 中队。1962 年又接收了 3 架作为备用。这些飞机多数装备了马丁-贝克弹射座椅。丹麦空军的 F-86D 一直服役到 1966 年 3 月 31 日，退役后作为靶机。
丹麦空军 F-86D 侧面图
日本
1958 年 1 月，日本航空自卫队接收了 122 架 F-86D，装备了第 3 联队第 101，102，103，105 中队。1968 年 10 月退役。
韩国
1960 年 11 月开始接收 F-86D 并装备了两个截击机联队。1978~79 年退役。
中国台湾
台湾空军装备了一个中队的 F-86D。
菲律宾
1958 年根据共同防御援助计划，有 20 架 F-86D 提供给菲律宾空军，1970 年退役。
希腊
1961 年起根据共同防御援助计划 35 架 F-86D 提供给皇家希腊空军，装备第 343 中队，1966~67 年退役，一些作为靶机一直使用到 1993 年。
土耳其
当然希腊的死敌土耳其也获得了一些 F-86D，美国军援时往往向双方提供相同的战斗机，以互相钳制。
南斯拉夫
1961 年南斯拉夫空军获得 130 架 F-86D。向一个社会主义国家提供战斗机在美国国内引起了很激烈的政治争论。这些 F-86D 与苏制 MiG-21 一起服役，在冷战时期这是很罕见的。这些飞机一直服役到约 1980 年。
南斯拉夫 F-86D 侧面图
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