老猫

有人写东西的速度是龟速，那么我就跟她配合一下吧，我的R1进度也是龟速。

    10天之内做的东西依然是一些小地方的改动，究竟是什么原因让我这么痴迷于这种近似于自虐的改造不得而知，但是我很确定我倒是享受的有滋有味。

    用铝线做出来的一个螺栓的头，主要是用来装饰车架。这是第一次尝试，实验证明，只要有合手的工具，那么加工起来是很便利的。8个头，一晚上搞定，不过就是真的好费眼睛，太太太小了。

    旁边的螺丝是用来作参照的，那个螺丝的直径是1.4mm。

    这个空心的管子是来自于16号注射针头，材料为不锈钢，还是属于我能加工的范围内。主要的作用用来代替充当车轴的螺丝，那个螺丝出现在模型中真的杀风景。

    出于一种尝试，我做了这样的改动，在管子的一端两侧开了孔，恩，有些人一定知道我的打算。

    对啦，车轴一端的紧固螺帽外面肯定有一个保险卡，很多时候这个卡子会被忽略掉了。不过很明显，这个卡子有点不和尺寸。

    第二天用了0.20mm的不锈钢丝从新制作了卡子，同时参照实物的照片，觉得以前制作螺栓的方法有点敷衍的嫌疑，于是增加了固定车轴的两颗螺栓暴露的部分。不过选用1.0mm的管子ms粗了，下次用0.5mm或者0.8mm的就好了。

太不幸了，截至发稿时，辛辛苦苦做的卡子飞了……  T_T

好久不见kyosho了啊。

老猫消失N久后的复出,竟然带来了如此超强的改造,佩服,佩服!
真是应征了一句话-不在沉默中变坏,就在沉默中变态!

109完工以后，按照计划又开始了R1的制作，算下来这又是一个跨年度的车。
3个晚上，处理了一些小零碎，做的时候才发现这些小东西都是相互有联系的，比方说为了把后轮装上，你就必须要安装制动总成、链条牙盘总成和后悬挂，然而这些东西都是我没有开工的。

很奇怪，t在94年推出NR的时候，后制动总成就已经由2个零件组合了，卡钳是完整的。但是之后的几款车都是很简单的半边卡钳的设计，R1也不例外，所以这次就考虑把“丢失”的另半边做出来。
没有实物对照，很抱歉，我只能臆想了。
做完才发现自己画蛇添足的把卡钳固定板开了几个原本没有的孔……

完成品。

从另一面看。
很明显，尺寸做得有点不合适，算了，不想返工了，返工需要的周期太长……

链条牙盘部分旧化有点狠了，反正做的就是跑过一定里程的车。这里再次哭诉一下，gsi的遮盖液不管怎么样都会把水性的油漆搞下来，老款的遮盖液甚至把油性都揭光了，当年做ninja的噩梦般的经历再次浮现。
最后手涂的了gsi的魔术金属黑，用棉签一抛光，效果还不错。

链条部分继续使用原先的分色方案，就是喷好链条的主色(XF56)以后，遮盖中间0.8mm宽的部分，然后喷金色(x12，我最喜欢的t的颜色之一，t的珐琅金属漆非常非常好用)，这样至少看起来像是金色的链条，银色的轴承，下来就是渍洗和干扫的工序，这次没有使用银色扫，而是使用了铅笔。建议各位要是做链条，两边可以用金色或者银色，中间不要用xf56，因为颜色太浅，跟两边的反差很小，后续工作中必须要洗得很重，扫得很重才能表现出来链条轴承部位真实的凹凸感。

链条表面的金色洗得太重了，不要擦，用金色扫一次，效果很好，效果向更好，最后再用铅笔扫一下。

链条部分特写，sigma的180微距真不错。

阻尼棒总成作了一些改动，主要是处理不了满意的铬银色(x11)，所以索性就用真实的金属材料替换了。一个是阻尼棒的中轴，一个是氮气瓶，原材料材料都是天线。中轴略粗，没办法，手头没有1.5mm的金属棒，只好用2.0mm的凑合了。

全部拼合后的效果，后车轴不知道怎么搞，主要是搞不好的话车轮总是很松，想想就作罢了。