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武器资料[绝对多]
武器资料[绝对多]1931年，德军中的一些将领如海因里希.古得里安等，意识到建立装甲部队的重要性，以及需要一种轻型坦克来培训将来的装甲师作战人员。因此，在1932年德军向主要的公司提供了一种轻型坦克（5吨）的规格说明。设计者的主要经验来源于早期的一些“秘密”项目和与瑞典Lansverk公司的合作计划。 1933年，开始发展一种4——7吨的装甲车辆，为了不违反凡尔塞和约，计划被伪装为一种农用拖拉机的设计。通过竞争，Krupp公司的设计（LKA1）被选中。该设计源于英国的MK.IV小型坦克底盘，德国在1932年从苏联秘密的得到了两辆该型坦克。在二十年代末和三十年代初，德国与苏联在苏联的卡马河附近密切的合作发展装甲车辆。苏联在1929年从英国购买了两辆MK.IV坦克，并以其为基础发展了T-27坦克。Krupp的设计又做了适当的修改，在1933年夏，生产了五辆LaS底盘用于测试。随后，为其安装了炮塔。 1933年德军重整军备时，急需一种结构简单，造价低廉且适合训练用的坦克以供新成利的装甲部队进行训练并从中吸取经验。德国埃森(Essen)和克虏伯(Krupp)兵工厂便及时提供了一种符合要求的LK-B1的原型车。此车受英国维克斯（Vickers)六顿坦克影响甚大，故外型上有多处象似。1934年2月三日完成第一次试车后，德国陆军即定购150辆，定其型号为PzkpfwIModelA。改进后的ModelB型推出后,德国陆军部再次大批定购(2000)辆。至1935年10月，三个装备I号坦克的德军装甲师组建完毕。一号坦克是一种小型的双人坦克，即使以当时的观点去评价，它也无法符合最基本的坦克设计原则。车身装甲极薄，且有许多开口，缝隙和接合处，使得这种坦克很不经打。引擎的马力也不足且又采用连杆式减震系统，这又使得该型坦克的机动型不甚了了。由于车身尺寸被尽可能地缩小，使得乘员待在里面很不舒服。驾驶员由车旁边的舱门爬进去，而车长则从炮塔上方进入。由于在舱盖合上的情况下，车长的视野非常糟，故车长通常都要将半个身体完全暴露在外面，这是极其危险的。不过，大多数的一号B型坦克已用无线电联络，这在当时是比较先进的(当时许多国家的坦克之间都靠手势和旗语联络，甚至连在卫国战争初期的很多T－34/76坦克分队都是如此)。 在1934年2月的进一步测试中，改进了LKA1（LaS）的设计，命名为PzKpfwIAusfA，在4月投入了生产，并生产了15辆，古德里安向希特勒展示了这些坦克。1934年，一辆PzKpfwIAusfA的样车卖给了匈牙利。1942年，匈牙利可能又购买了几辆用于训练。也有少量出口到芬兰。该坦克也装备了克罗地亚军队。 I号坦克首次在实战中登场是在1936——38年的西班牙内战期间。大约100辆（AusfA/B）型坦克随“秃鹰军团”和佛朗戈的军队作战。但实战中发现它远非T-26和BT-5的对手。部分坦克被缴获，并改装了法国25mm火炮。在西班牙内战期间，I号坦克都装备的20mmBreda火炮，德军最高统帅部利用西班牙内战的机会测试它们的新武器和闪电战术。I号坦克经实战证明，它的装甲太薄，仅能防护一些轻武器，它装备的双管火炮也威力不足，无法与步兵部队对抗，在战斗中它几乎没有什么作用。 I号坦克的两种主要型号AusfA（1934）和B（1936）在悬挂系统和发动机上有区别。在1935/36年，实验了在AusfA上安装KruupM601柴油发动机，但它提供的马力太小，最终没有能采用柴油发动机的计划。 从1938年末起，认识到I号坦克作为主战坦克以没有多少发展的潜力，开始改变发展方向为一种快速的侦察坦克和轻型步兵坦克。新发展的AusfC和AusfF几乎是全新的设计除了采用了少量的AusfB的部件外。AusfC（nAVK601）从1942年末到1943年初仅生产了40（46）辆。AusfD（nAVK602）是AusfC的改进型，生产数量也很有限。AusfF（nAVK1801）从1942年4月到1943年2月仅生产了30辆。1943年中，少量的AusfC和AusfF随第1和第2装甲师在东部前线进行了实战测试，后来在南斯拉夫服役。1944年，在诺曼底，大部分I号坦克损失已尽。AusfC/D/F没有大规模生产。 在1939/40年，100辆AusfA/B型的I号坦克被改装为载弹车。它们主要装备工程兵部队，参加了西线的闪击战，部分也参加了在苏联的战斗。基于I号坦克的变形车有装备了20mm高炮的FlakpanzerI（Sd.Kfz.101)，生产了24辆，装备第614高炮营的三个炮兵连，每连8辆，在1943年1月的斯大林格勒全部损失了。同FlakpanzerI一样，还有装备了15mmMG151/15重机枪的变形车，在1943年的东线曾缴获到该型车。 I号坦克广泛的在波兰、西欧和非洲使用。在非洲的型号增加了过滤器，装备了改进的通风系统。非洲军团的第5轻装甲师把少量的I号坦克改装为了喷火坦克，装备便携式步兵火焰喷射器和机枪。 I号坦克是作为装甲师的轻型训练坦克并没有打算运用于实战，但实际上它一直被用于一些小规模战斗直到1942年。在1942年初，I号坦克退出一线部队，转入警察部队和反游击部队。没有炮塔的I号坦克被用于NSKK部队的训练，I号坦克的炮塔用于了大西洋防线等的防御工事。I号坦克为德国设计人员提供了大量的经验以设计以后的更具威力的各型坦克。尽管I号坦克不是一个有效的战斗坦克，但它是一种优秀的训练坦克，到战争结束时大量的装甲兵都是通过它训练的，不少装甲兵都是驾驶它第一次参加战斗。 由于该型坦克的多种缺点，它很快在战争中被淘汰。大多被用去训练和改装成其他车型。较为成功的改装车型是一种I式指挥车。曾经有约200辆I号坦克被装上一门47mm反坦克炮，成为型自行反坦克炮。还有机少数的被装上了一们150mm的大口径榴弹炮。剩下的不是被改装成装甲指挥车就随机当弹药搬运车使用。事实证明，用I号坦克改装成的车辆大部分都不是很成功。 由Krupp用PanzerIAusfB（仅有6辆AusfA）改装了一种轻型指挥坦克。从1935年到1937年，共生产了190辆。基于AusfB有两种型号。在1939年的波兰战役后，一些被改装为战场救护车（Sd.Kfz.265)，它们在1940年的法国战役中服役。这种指挥坦克一直服役到1941/42年，之后被其他的指挥坦克取代，少量出口到匈牙利。 I号坦克还有一种装备150mmslG33L/11.4重型火炮的变形车（SturmpanzerIBison），采用AusfB的底盘。乘员仅由前部一个大的护盾保护，上方和后面都没有装甲。仅在1940年2月由Alkett改装了38辆，参加过法国、巴尔干和苏联战场的战斗。这是当时第一种自行火炮。 I号还有改装为装备47mm火炮的变形车（PanzerjagerI），乘员三人，基于AusfB底盘，仅有一个前护盾。从1940年3月到1941年2月，改装了202辆。有两种版本，由护盾的块数区别，Skoda生产的有7块护盾，而由Alkett生产的只有五块。少量是装备的37mm炮。事实证明这种变形车效果差，由于火力不行很快被淘汰。曾在法国、北非和苏联服役。它是当时第一种自行反坦克火炮。 性能说明 型号：AusfuhrungAAusfuhrungB 车重：5300kg5900kg 乘员：2人2人 发动机：KruppM305/4-cylinder/57hpMaybachNL38TR/6-cylinder/100hp 时速：37km/h40km/h 行程：公路：145km 越野：100km公路：170km 越野：115km 车长：4.02m4.42m 车宽：2.06m2.06m 车高：1.72m1.72m 武器：2XMG13(7.92mm)2XMG13(7.92mm) 装甲：6-13mm6-13mm 弹药：2250发2250发 1934年，德军开始发展一种10吨重装备20mm炮的装甲车辆。在1935年初，许多德国厂商都提供了他们的原型车设计，如Krupp、MAN（只有底盘）、Henschel（只有底盘）、戴姆勒——奔驰（农用拖拉机改进而来）。Krupp第一个拿出设计方案，是放大了的LKAI版本，作了少量的改动，装备了新的武器，但该设计被否决。随后，决定利用MAN的底盘和奔驰的外壳。在1935年末，MAN生产了最初的10辆Las100坦克，后来改名为Ausfa1。它比I号坦克大，但仍是作为轻型训练坦克，由于III号和IV号坦克生产的延误才投入了战斗。最初的型号Ausfa1/a2/a3/b是早期生产的，主要用于测试，但仍服役到1941年中期。Ausfa1/a2/a3装备了MaybachHL57TR发动机，而Ausfb是HL62TR发动机。从1935末年到1937年3月，它们共生产了超过110辆。它们的悬挂系统由I号坦克发展而来，由三对负重轮组成，外部有一钢架联结。这几型坦克只是在发动机和冷却系统上有差别。 1937年3月，新的Ausfc出现了，带有新的悬挂系统，由五个独立的负重轮组成，这成为以后的II号坦克的标准。Ausfc生产了约2000辆，主要用于训练和作战，它是主要的生产型号。在1938年5月，生产了AusfD/E型，才用了Famo/Christie悬挂系统。1940年，由于D/E型缺乏越野能力，它们退出了服役，被改装为辅助车辆。从1940年到1943年，又发展了AusfC的新的改进型，即AusfF/G型。 II号坦克由不同的厂商生产，Ausfa1到b有MAN和奔驰生产，Ausfc到C由MAN、奔驰、Henschel、Wegmann、Alkett、MIAG和FAMO生产，AusFD/E由MAN生产，AusfF由FAMO生产，AusfG由MAN生产。所有的II号坦克都装备20mm的KwK30L/55或新的KwK38L/55（都是由原来的Flak30/3820mm火炮发展而来）。在北非的II号坦克都对通风和过滤系统做了改进。一些标准的AusfA/B/C型还加装了烟幕发射器，并同FlammpazerII在1941/42年的苏联参战。 同I号坦克一样，II号坦克首次登场是在西班牙，当时少量的II号坦克参战，实战证明，他不是装备了45mm火炮的苏联T-26s的对手。II号坦克随装甲部队大量使用是在波兰和法国战役中，后又大量在隆美尔的非洲军团中使用，在苏联战场中较少看到它的身影。II号坦克装甲薄，防护能力差，而它的20mm火炮也证明对付其他装甲车辆效果不佳。它在战斗中没有能起到太大的作用，但为指挥官提供了大量的经验。同其它坦克一样，以它的底盘发展一系列变形车如MarderII、Wespe等。 从1939年12月起，又开始一系列项目发展专门的战场侦察坦克，开发了VK901、VK903、VK1601、VK1301等，但这些项目最终都取消了。作为这些发展的延伸，生产了AusfJ（VK1601）和AusfH（VK903）。在1943年，7辆VK1601（AusfJ）被装备到东部前线的第12装甲师，1944年，其中一辆被改装为抢救车辆。在1944/45年，同样的车辆装备到116装甲师的抢修部队。这些设计最终导致了PanzerspahwagenAusfL的出现。Krupp一直在尝试用II号坦克的底盘和部件来设计自行火炮，并进行了一系列的尝试。 部分II号坦克在若曼底战役时仍在服役，甚至服役到了1945年。PanzerkampfwagenII也在德国的一些盟国服役，如斯洛伐克、保加利亚、罗马利亚和匈牙利，战后，还有少量在黎巴嫩军队中使用（可能来自罗马利亚）。 性能参数 型号：AusfA/B/C Sd.Kfz.121AusfL（Luchs） Sd.Kfz.123 车重:9500kg11800kg 乘员:3人4人 发动机:MaybachHL62TRM/6- cylinder/140hpMaybachHL66P/6- cylinder/180hp 时速:公路40km/h公路60km/h 行程:公路:200公里 越野:125公里公路:290公里 越野:175公里 车长:4.81m4.63m 车宽:2.28m2.48m 车高:2.02m2.21m 武器:20mmKwK30或38L/55 7.92mmMG3420mmKwK38L/55 7.92mmMG34 弹药:20mm——180发 7.92mm——3525发20mm——320发 7.92mm——2280发 装甲:5——14.5mm10——30mm 各型号产量 型号：生产时间：底盘产量：(辆) Ausfa11935年末——1936.310 Ausfa21936.3——1937.225 Ausfa31936.3——1937.250 Ausfb1937.2——425 Ausfc19371900 AusfA1938——19401000 AusfB1938——19402000 AusfC1938——19401000 AusfD1938——1941800 AusfE1938——1941200 AusfF1940——19431400 AusfG1/G2/G4(nA)(VK901)1941.4——1942.275(12完成） AusfH(nA)(VK903)1941.91(原型车） AusfJ（nAverst）（VK1601）1942.4——1222——25 Leopard(VK1602)1942.3——1943.11(原型车，未完工） AusfM(nAverst)(VK1301)1942.84 AusfL(Luchs)(VK1303)1943.9——1944.1104 早在1933年，希特勒就下令德国各军工公司研制一种重15t，装备有37mm或者50mm火炮的装甲指挥坦克。古德里安打算让这种坦克成为德国新组建的装甲师的主力装备。1936年，苯兹公司在柏林制造出第一辆原型车，其他公司也制造出他们的样车。1937年5月，苯兹公司制造出第一辆PzKpfwIII.A战斗坦克。其后又有3种改进型：B，C，D型。不过PzKpfwIII.A，B，C，D这4种型号都属于试验型，生产量很小。1939年德国开始生产E型，这种型号是正式装备部队的初生产型，后期的E型开始装备一门50mm短身管火炮，这个型号是德军入侵波兰的主力坦克。到1941年，德国又开发了F，G，H这3种型号的PzKpfwIII战斗坦克。它们统一的编号为Sd.Kfz.141，这几种型号的III型坦克和以后J型早期型都装备短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之间PzKpfwIII战斗坦克又增加了4种型号：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安装一门长身管50mm火炮。J，L，M统一编号为Sd.Kfz.141/1。而在1942年至1943年间生产的N型则是装备一门短身管的75mm火炮，它的编号为Sd.Kfz.141/2。在它的12种型号中J型是生产量最大的，分两批一共生产了3OOO余辆。到1945年，各种型号的PzKpfwIII战斗坦克大约生产了6000辆（有些资料上说有12000辆之多） 德国利用PzKpfwIII坦克的底盘生产多种变型车，其中最出名的是StuGIII系列突击炮，另外还有自行榴弹炮，喷火坦克，指挥坦克以及观察坦克等。 PzKpfwIII型战斗坦克从1939年装备德军开始一直使用到1945年。在1943年下半年以前它一直是德军活跃在各战线的主力装备。它作为德军装甲师主要装备参加了入侵波兰，法国战役，北非战役以及入侵苏联的行动。在第二次世界大战初期和中期，PzKpfwIII战斗坦克无疑是德军的重要装备之一。 主要性能 型号:AusfHAusfL/M 重量:21800kg22700kg 人员:5men5men 发动机:MaybachHL120TRM/12-cylinder/265hpMaybachHL120TRM/12-cylinder/265hp 速度:公路:40km/h 土路:20km/h公路:40km/h 土路:20km/h 行程:公路:165km 土路:105km公路:155km 土路:95km 载油量:320litres320litres 长:5.52m(withthegun)6.41m(withthegun) 5.56m(w/othegun) 宽:2.95m2.95m 高:2.50m2.50m 武器:50mmKwK38L/42 2x7.92mmMG34 (1xMG-hull) (1xMG-coax)50mmKwK39L/60 2x7.92mmMG34 (1xMG-hull) (1xMG-coax) 弹药:50mm-99发 7.92mm-2700发50mm-92发 7.92mm-3750发 装甲:10-37mm10-57mm 产量表 型号:生产日期:产量： AusfA193715 AusfB193715 AusfC1937/3815 AusfD193830 AusfE1938/3996 AusfF1939/40435 AusfG1940/41600 AusfH1940/41308 AusfJ(早期)1941/421549 AusfJ(后期)1941/421067 AusfL1942653 AusfM1942/43250 AusfN1942/43700 Perzf-Ⅳ型坦克（PzkpfwⅣ）即Ⅳ号坦克，为二战德军装甲部队的主力武器之一，是战争期间唯一保持连续生产的坦克。希特勒于1934年下令开始研制装备75mm火炮的Ⅳ号坦克，Ⅳ号坦克的研制目的主要是作为对轻型坦克的火力支援。1937年10月第一辆A型坦克出厂，战前Ⅳ号坦克的A、B、C型仅有小批量生产，大多用于测试和训练，但波兰战役中的部分参战坦克受到部队的高度赞誉。1939年10月D型投产，成为最初的生产型。1940年E型投产，1941年F型（F1）投产，Ⅳ号坦克F1型之前主要武器皆为短身管的75mm火炮。至苏德战争开始时，Ⅳ号坦克装备数量不过数百。 战争开始后，面对苏联新型的T-34和KV-1坦克，德国性能最好的Ⅲ、Ⅳ号坦克也大为逊色。短管坦克炮穿甲能力严重不足，相当部分反坦克任务只能依靠步兵火力完成。而且德国坦克的装甲薄弱，难以抵挡苏联步兵反坦克武器攻击。但德国坦克战术运用的出色，以及良好的步坦协同，所以能够避实击虚，在战争初期取得很大战果，此外苏联各级军事指挥的无能也促成了这一结果。但Ⅳ号等坦克的性能劣势是无法回避的，随着苏联红军战术指挥能力的逐步回复，结果就是德国在莫斯科战役的惨败。 而后，德国人除开始研制新型的“虎”式和“黑豹”式坦克外，也开始对Ⅲ、Ⅳ号坦克大加改进。首先Ⅳ号坦克F1型改装长身管75mm火炮，成为F2型，然后42年G型投产，两种型号坦克的增强了装甲，火力也大为加强，勉强可对抗T-34/76。此外Ⅳ-F2型也运至隆美尔的非洲军团，该坦克火力强、结构好，是当时非洲战场德意军队最倚重的装备。 1943年H型和J型投产，进一步提升了火力和防护，产量均超过3000辆，在数量上逐步取代Ⅲ号坦克成为德军装甲部队的主力。在斯大林格勒、库尔斯克、西西里岛、诺曼底、阿登等战役中，Ⅳ号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一。由于德国生产能力不足，因此结构简单、性能稳定的Ⅳ号坦克一直保持了批量生产，以弥补德军“虎”式、“黑豹”式数量的不足。整个战争期间，Ⅳ号坦克总产量达8000辆以上。 此外，Ⅳ号从战争初期开始就推出变形车，包括旋风式自行高炮、野蜂式150mm自行榴弹炮、熊式155mm自行榴弹炮等。最重要的当属以Ⅳ号底盘发展的驱逐战车，安装了75mm和88mm反坦克炮，简称“Ⅳ驱”。这些变形车数量达2859辆，在各个战场的德军装甲兵团、装甲炮兵以及步兵部队中都有广泛使用。 战后，一些Ⅳ号坦克以及Ⅲ突、Ⅳ驱等被叙利亚等国家购买，参加了早期的中东战争，到1967年仍可在戈兰高地战场看到Ⅳ号身影。 基本数据（Ⅳ-G型） 生产数量 各型共8000余辆 长度（含炮管）/宽度 6.63m/2.88m 高度 2.68m 重量 23.5吨 乘员数 5人 发动机 MaybachHL120TRM300马力 最高行进速度 公路40km/h 最大行程 公路210km，越野130km 耗油量（升/百公里）- 燃料载量 470升 爬坡性能 30_ 涉水深度 1m 越障高度 0.6m 越壕宽度 2.2m 主要武器 75mmKwK40L/43炮，备弹87发 辅助武器 2X7.92mmMG34机枪，备弹2250发 装甲指标 （mm/倾角） 正面 侧面 后方 顶部 车体 60/11_ 30 20 10-12 炮塔 40/10_ 30/26_ 30/10_ 10/83_ Ⅴ号“黑豹”式坦克（或“豹”式）被推出的起因就是苏德战争初期的“T-34危机”。德国原有坦克战术性能偏重机动性，不太重视火力和防护，在“闪电战”运用的初期其性能尚可，但进入苏联战场，面对火力和装甲强大的T-34和KV-1后，德国的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号坦克，以及35t、38t等就面临被动挨打的地步。除加紧改进Ⅲ、Ⅳ号坦克外，古德里安等将领在1941年底的时候强烈要求研制新型坦克。1941年11月25日，希特勒命令戴姆勒-奔驰、MAN等公司研制30吨级坦克以对抗T-34/76。 奔驰公司先后研制出VK3001和VK3002原型车，但由于和T-34/76过于相象，以会导致战场识别困难的理由都被否决。MAN公司也推出了VK3002原型车，和奔驰公司的VK3002一同在希特勒生日1942年4月20日那天向希特勒进行了展示，而后MAN公司的设计最终获得批准。VK3002原型车的炮塔象T-34坦克一样置于车体前部，但后来生产的炮塔都置于车体中部，因此“黑豹”式可以拥有更长的火炮身管，具备了火力性能上的先天优势。1942年12月，“黑豹”正式生产型投产，被定为PzKpfwVAusfD型，次年1月首批“黑豹”D型出厂。此时的豹式以远远超出原先设计要求的30吨级，前装甲也由最初要求的60mm增加为80mm，坦克全重达到了44吨。“黑豹”与先前的德国坦克截然不同，最先采用了倾斜装甲。豹式坦克采用了660mm宽履带，强力的发动机（从D2开始更换装了高达700马力的HL230P30发动机，此发动机成为豹式的标准动力装置），机动越野性能非常优秀。 为了等待“黑豹”坦克的出厂，德国的“堡垒作战”一推再推，终于在1943年7月5日开始。好容易积攒的250辆豹D（D1）型参加了这场库尔斯克坦克大会战。首日有192辆豹式参加了进攻，但机械故障频频，再加上在一个雷场遭遇伏击，当日幸存完好的豹式只剩40辆。战场上，豹D坦克暴露了机械装置严重不可靠，特别是齿轮箱的设计问题很难克服。豹D型只生产了534辆，而后1943年8月新的“黑豹”A型投产，改进了不少机械问题，加厚了炮塔装甲，增加了两挺7.62mm机枪，产量为1768辆。1944年3月改进后的“黑豹“G型投产，加强了车体装甲，改进了传动装置，增加了车内三防通风装置。豹G型生产直到战争结束，产量达到了3740辆，是豹式系列的数量最多的型号。1944年2月22日，希特勒亲自签发命令，将PzKpfwⅤ号坦克定名为“黑豹（panther）”坦克。 “黑豹”坦克是德国二战后期的成功作品，因此受到格外重视，在后期德国坦克生产中平均产量最高，D、A、G三中型号达到了6042辆。1944年5月还开始研制“豹”F型，但到战争结束只生产了20辆左右。此外，豹式的后继型号豹2准备安装88mm火炮，但只出现了原型车。 “黑豹”坦克与对方的T-34/85相比，防护性能绝对优于T-34/85，火炮口径虽然为75mm，但70倍口径的身管使得其穿甲能力高于T-34/85的85mmL/54.6火炮，甚至也高于虎Ⅰ坦克的88mmL/56火炮，更是从全方位性能上超过英美各型同类坦克。不过这一切的背后就是豹式全重高达44~46吨之多，几乎和苏联的斯大林系列重型坦克一个级别。但同样重量，IS2和IS3都算重型坦克，“黑豹”只算中型，颇有标准不同的缘由。豹式的工艺复杂，产量难以和T-34、M4“薛尔曼”等盟军坦克相比，因此经常处于战场上的数量劣势地位。豹式还是最先安装主动红外夜视仪的坦克，开创了坦克夜战设备的时代。 豹式坦克的变形车主要包括豹式指挥坦克和“猎豹”坦克歼击车等。豹式指挥坦克产量多达1750辆，是豹式变形车数量最多的一种。而赫赫有名的“猎豹”歼击车则有“二战时期最优秀坦克歼击车”的美称，火力堪与“虎2”坦克相比，装甲防护也超过了“虎1”式，再加上同豹式一样出色的机动性，成为德军最有力的反坦克武器。不过“猎豹”产量只有382辆。 基本数据（豹式G型） 生产数量 D、A、G型共6042辆 长度(含炮管)/宽度 8.86m/3.40m 高度 2.98m 重量 45.5吨 乘员数 5人 发动机 MaybachHL230P30700马力 最高行进速度 公路46km/h，越野24km/h 最大行程 公路200km，越野177km 耗油量（升/百公里）- 燃料载量 730升 爬坡性能 30_ 涉水深度 1.8m 越障高度 0.9m 越壕宽度 2.45m 主要武器 75mmKwK42L/70，备弹79-82发 辅助武器 3X7.92mmMG34机枪，备弹4200-4800发 装甲指标 （mm/倾角） 正面 侧面 后方 顶部 车体 80/45_ 40/30_ 45/25_ 30-40 炮塔 110/11_ 45/25_ 45/25_ 16/6_ 1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（简称POR.)和HENSCHEL（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期，HEN.决定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501（P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，HEN.决定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站，然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。1942年4月20日——希特勒生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。42年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为"虎I"，并且开始批量生产。在1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克团第一连。42年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克团中出现了“虎I”式坦克的身影。“虎I”被装备到一些重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。 “虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。 从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。 主要性能 重：56吨（早期） 57吨（后期） 乘员：5人 发动机：MaybachHL210P45-12600hp(早期） MaybachHL230P45-12700hp(后期） 速度：38公里（公路） 10-20公里 行程：140公里 全长：8.45m 高:2.93m 宽:3.4-3.7m 武器:88mmKwK36L/56 2X7.92MG34(早） 3X7.92MG34(后） 6XNbK3990mm烟幕弹发射器(早) 弹药:88mm——92发 7.92mm——4500-5700发 装甲：25——100mm 主炮的穿透力(呈30度角射中） 弹药100m500m1000m1500m2000m Pzgr39穿甲弹120mm110mm100mm91mm84mm Pzgr40穿甲弹171mm156mm138mm123mm110mm 在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。 “虎王”重型坦克采用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同时，它也体现了许多新的技术特征。，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司（克虏伯公司制造）的炮塔，一种是波尔舍公司（韦格曼公司制造）的。“虎王“坦克装备一门KwK43/L71型88mm加农炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力最大的，身管长6.3m，它能在2000m的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，不仅是“谢尔曼”坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwKL/68火炮，不过最终没有实现。“虎王”坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比“虎”1式坦克有较大提高。成为盟军的一种很难对付的坦克，仅有一些火炮在较近的射击距离上可以对它构成威胁。不过“虎王”坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。由于它的全重很重，单位功率较低，且行动装置也经常出问题，所以这成为“虎王”坦克的致命薄弱环节。 1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近参战，接着又在7月在波兰作战，第503坦克营的两个连队的“虎王”坦克也参加了诺曼底战役，由于技术原因，这两个连队遭受了毁灭性的打击，到1944年8月结束之前，这两个连队的“虎王”坦克全部被摧毁了。此后，“虎王”坦克参加了东西两线很多战役直到1945年4和5月柏林战役。尽管机动性不好，但在一些有经验的坦克手里，“虎王”是一种威力很强大的坦克，它火力强大，防护超群。不过由于“虎王”坦克生产数量少，参战时间短，并没有对二战的最终结果起到很大的影响。 乘员人数-5 重量-69.8吨 体积长:10.29m(车身长:7.3m),:3.75m,高:3.09m,离地高度:0.49m 装甲-车身:前装甲100-150mm,侧装甲和后装甲80mm,底部和顶部装甲28mm;炮塔:前装甲180mm,侧装甲和后装甲80mm,顶部装甲42mm. 武器-1x88mm主炮——型号：8.8cmKwK43L/71(72-84rounds),2xMG34kal.7.92mm机关枪(5850一轮) 最大时速:41公里/小时 巡视半径:170km,越野半径:120km 燃料消耗-750加仑/100公里 跨越障碍物能力-30度的斜坡,0.85米的垂直障碍物,1.9米深的水域,2.5m宽的壕沟 对地压力-1.02公斤/平方厘米 国别 苏联 名称 T-34中型坦克 T-34СреднийТанк 研制单位 哈尔科夫坦克厂 ХарьковскийТанковыйЗавод，SU 生产单位 苏联哈尔科夫坦克厂等ХарьковскийТанковыйЗаводиДругие，SU 现状 停产 装备情况 苏联(3000辆)、阿富汗(50辆)、阿尔巴尼亚(60辆)、安哥拉(150辆)、保加利亚、中国、刚果(10辆)、古巴(150辆)、塞浦路斯(8辆)、捷克斯洛伐克、民主德国、埃塞俄比亚(50辆)、几内亚(45辆)、几内亚比绍(15辆)、匈牙利、柬埔寨、朝鲜民主主义人民共和国、老挝(15辆)、马里在(21辆)、蒙古、莫桑比克、波兰、罗马尼亚(200辆)、索马里(30辆)、叙利亚(200辆)、多哥、越南、北也门(125辆)、南也门(100辆)、南斯拉夫和津巴布韦 概述 T-34中型坦克是苏联30年代末在T-32坦克基础上改进发展的一代中型主战坦克，装有M1938/39(L-11式)76mm短管坦克炮，1944年9月开始在哈尔科夫坦克厂生产。1941年上半年斯大林格勒拖拉机厂(СтапинградскийТракторныйЗавод)也开始生产该坦克。这期间的改进包括使用M1940(T-34式)长管76mm坦克炮。到1941年6月共生产装有76mm火炮的该坦克1110辆。 第二次世界大战的最初数月中，哈尔科夫坦克厂和斯大林格勒拖拉机厂的T-34坦克产量猛增，加上克拉斯诺伊_索尔莫夫市112厂也生产T-34坦克，总产量很高。然而，由于德国的进攻，迫使哈尔科夫坦克厂廷至乌拉尔地区的下塔吉尔，到1942年初该厂才恢复全面生产。此外，174坦克厂也从列宁格勒迁到鄂木斯克，1942年3月才开始生产该坦克。1942年初秋，斯大林格勒拖拉机厂遭破坏，为了弥补损失，车里亚宾斯克市的基洛夫厂(Заводим.Киров)于1942年8月从生产重型坦克改产该坦克，位于斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔马什(Урапьмащ)车体厂从1942年9月开始组装该坦克。 第二次世界大战期间，该坦克又有许多改进，最重要的改进是用85mm坦克炮替换了76mm坦克炮，称为T-34/85坦克。该坦克于1943年在3个坦克厂开始生产。 T-34/85坦克的生产一直持续到1948年，捷克斯洛伐克与波兰则从1951年开始生产并持续生产至1956年。二次世界大战期间，T-34坦克底盘被用作中型自行火炮底盘。50年代，捷克斯洛伐克还使用T-34坦克底盘研制成CY-100自行火炮。在大战期间试验研制的T-34/100自行火炮。在大战期间试验研制的T-34/100坦克尚未生产时，但装有85mm坦克炮的T-44坦克已进入限量生产阶段。1940年9月至1945年6月，苏联总共生产了53000辆T-34坦克和5000辆以T-34坦克作为底盘的中型自行火炮。 波兰在1951～1956年间生产的M1型和M2型T-34/85坦克有如下改进：改进了发动机起动装置，乘员从5人减为4人，增加了弹药基数，装有较好的涉水设备，增大了行程，改进了电台和光学设备。 60年代苏联又对储备的T-34/85坦克做了改进，采用了T-54主战坦克的负重轮和发动机，还增设了潜渡通气管。 目前，T-34坦克不再是华约部队的一线装备，但仍用它训练部队。 结构特点 一、总体布置 T-34坦克车体是焊接制成的，共分3部分，驾驶员和机电员位于车体前部，战斗舱上车体中部，车体后部装有发动机和传动装置。 炮塔为铸造结构，位于车体中部上方。炮塔里有3名乘员，车长在左边，炮长在车长前下方，装填手在右边。炮塔顶部后边有两个带圆顶盖的通风口。 T-34/85坦克至少有3种指挥塔：一是环形固定式指挥塔，有向前和向后开启的双扇舱盖及5个观察镜；二是能够360_回转的，带有单扇舱盖及5个潜望镜的指挥塔；三是与第二种相似的指挥塔，它的旋转机构能使炮塔方向与目标保持一致。不管采用哪一种型式的指挥塔，在顶部都有1个观察潜望镜。 二、武器系统 1.主要武器及弹药 最早问世的T-34/85坦克装有1门M1943(д-5T式)火炮，但该炮很快就换成M1944(Зис-C-53式)火炮。该炮有1个垂直滑动的炮闩和由液压驻退器及液压复进机组成的反后坐装置，全长4.641m，重1148kg，发射的炮弹与85mm野战炮的炮弹相同，实际射速为3～４发/min，25_仰角发射时射程最大达13300m，可发射ПР365К曳光穿甲弹、О365К榴弹、ПР２М尾翼稳定破甲弹和ПР365К曳光高速穿甲弹等。 2.火控系统 车长有1具观察潜望镜，炮长有1具ТМФД或ТЩ-15瞄准镜，还有1具MK4潜望镜，装填手有1具MK4潜望镜。 3.辅助武器 在主炮的右侧并列安装1挺7.62mmдтм式机枪，还有1挺相同型号的航向机枪安装在坦克车首。дтм式机枪由容有63发机枪弹的卧式弹匣供弹。中国、埃及和叙利亚等国的T-34坦克的炮塔顶上还装有1挺7.62mmдщкм式高射机枪，用于对付空中目标。 三、推进系统 1.发动机 该坦克装有1台4冲程12V60_水冷柴油机，苏联型号为B2-34或B2-34M，在1800r/min时功率为368kW(500马力)。该发动机净重874kg，燃油消耗率≯252g/kW_h(185g/马力_h)。 2.传动装置 该坦克的传动装置由主离合器、变速箱、转向离合器及制动器和侧减速器等部件组成。 主离合器位于发动机和变速箱之间，由主动部分、被动部分和分离机构组成，主被动部分都有11片摩擦片。 变速箱为机械固定轴式，由主动轴、中间轴、主轴以及齿轮系组成，可提供4个或5个前进档和1个倒档。 有两套结构完全相同的转向离合器及制动器分别安装在变速箱与两个侧减速器之间，用以结合、分离和制动两侧履带，为履带传递动力，实现坦克转向、减速和停车。 侧减速器为一级固定轴式减速齿轮对，位于车体尾部两侧的转向离合器与两侧主动轮之间。 主离合器的结合与分离、变速箱排档的更换以及转向机构的分离与结合，均由驾驶员通过机械拉杆操纵。 3.行动装置 该坦克采用独立式垂直布置的螺旋弹簧悬挂装置。车体每侧有5个双轮缘挂胶负重轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。诱导轮曲臂上装有蜗杆式履带张紧度调整器。 每条履带由36块逞有导向齿的履带板和36块无导向齿的履带板以及72根履带销组成，两种履带板交替安装，用履带销连结。不带导向齿的履带板上有孔，可安装防滑齿，使坦克能在冰雪地上行驶。 四、防护系统 铸造炮塔和焊接车体均有比较厚的装甲，合适的装甲板倾角使该坦克的实际防弹能力较强。 型号演变 1.T-32坦克 锰箍耸荰-34坦克的前身，车体比T-34坦克高，车体侧甲板带倾斜度，装57mm口径火炮，火炮装在球形支架上。 2.T-34样车 该车与T-34坦克相似，装有57mm火炮。 3.T-34/76I坦克 该坦克1939年制造。炮塔带有尾舱，炮塔侧装甲板带有倾斜度；装7.62mm30.5倍口径长的火炮，火炮带球形防盾；机枪安装在炮塔后面；采用铆接的车体装甲板；第二和第三负重轮之间的间距较大，总共制造了115辆。早期生产型车辆装БТ7型汽油机，后期的装柴油机。该坦克的外形尺寸为长6020mm(炮向前6400mm),宽3048mm，高2489mm。 4.T-34/76п坦克 该坦克的炮塔为局部焊接件，有1个舱口；钢质轮缘负重轮圆周带有散热孔；采用铆接的车体前装甲板；安装长度为口径41.5倍的76mm火炮，火炮下面有新型反后坐装置；在左右翼子板上的箱子里装有烟幕罐。 5.T-34/76Щ坦克 该坦克的车体前装甲板为焊接结构；新型焊接的或铸造的炮塔带有突出的防盾，炮塔上有2个舱口和铁扶手；负重轮为钢质轮缘。坦克高度增至2.654m。 6.T-43坦克 该坦克的装甲比T-34/76Щ坦克厚，其他与T-34/76Щ相同。因76mm火炮不再使用，故该坦克未被采用。 7.T-34/76Ⅳ坦克 该坦克装有ку型铸造炮塔和76.2mm火炮，后来又增装了2个潜望镜。 8.T-34/76Ⅴ坦克 该坦克系指挥坦克，是在T-34/76Ⅳ坦克基础上制成，炮塔顶部左边有指挥塔。 9.T-34/76Ⅵ坦克 该坦克的炮塔系整体铸造，其上装有34.7倍口径的76mm火炮，车上装有新型5档变速箱。 10.T-34/85-Ⅰ坦克 该坦克于1943年开始制造，采用T-34坦克底盘，带有尾舱的ку型铸造炮塔，炮塔顶部有1个带圆顶盖的通气口，装有39倍口径的85mm火炮。乘员比T-34坦克增加1名。外形尺寸为长6.096m(炮向前8.153m)，宽2.969m，高2.769m。 11.T-34/85-Ⅱ坦克 该坦克改进了T-34/85-Ⅰ坦克的观察设备和火控设备，炮塔顶部有2个通气口，加装了指挥塔。 12.中国改进的T-34/85坦克 该坦克的主要改进项目包括装有激光测距仪、自动灭火系统和液压助力式转向操纵装置等。 变型车 1.T-34-TA装甲抢救车 该车去掉了T-34坦克的炮塔，仅能抢救牵引作业。 2.T-34-TB装甲抢救车 该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有载货平台、绞盘和吊车，吊车可吊起发动机。 3.CKп-5装甲抢救车 该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有可吊起5000kg重物的吊车，未装绞盘和驻锄。 4.СУ-85自行火炮 该车于1943年制造，是不带炮塔的T-34坦克，车体左前部的大型球形防盾上装有长度为49倍口径的85mm火炮，驾驶员在车前左边，小型指挥塔在炮塔顶部。该坦克重30t，外形尺寸为长5.918m(炮向前8.127m)，宽2.997m，高2.146m。 5.85T(СУ-85T)装甲抢救车 该车是去掉武器的СУ-85自行火炮，火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。 6.СУ-100自行火炮 该车与СУ-85自行火炮相似，1944年制造。但该车前部中间位置装有长度为53倍口径的100mm火炮，外形尺寸为长5.918m(炮向前9.957m)，宽2.997m，高2.146m。 7.СУ-10T装甲抢救车 该车是去掉武器的СУ-100自行火炮，前装甲上的火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。 8.СУ-34架桥坦克 该车于1942年制造，在带炮塔的T-34坦克上装有简单架桥设备。 9.MT-34装甲架桥车 该车去掉了T-34坦克的炮塔，车体上装有架桥用滚轮。 10.MTY-34装甲架桥车 该车系不带炮塔的T-34坦克底盘车，车上装有剪式桥。架桥与收桥由液压系统操作。外形尺寸为长10.010m，宽3.200m，高3.708m。 11.T-34CTY推土扫雷坦克 该车为工程作业及扫雷作业发展，由T-34坦克改制而成，车前装有滚筒扫雷器。该车后来被T-54推土扫雷坦克所代替。 12.OT-34喷火坦克 该坦克基本上是带КУ型炮塔的标准T-34坦克，车首的航向机枪被喷火器所代替，燃料箱位于车体后部。该坦克后来被T-55喷火坦克所代替。 13.叙利亚122mm自行火炮 该自行火炮是叙利亚陆军为机械化部队发展的，系在T-34坦克底盘上安装122mmд-30式牵引火炮制成，1973年中东战争中使用过。 14.埃及100mm自行火炮 该自行火炮是埃及发展的，系在T-34坦克底盘上安装100mm(БС-3式)野战火炮制成，炮塔修改过。 15.民主德国T-34-TB型装甲抢救车 该车与苏联T-34-TB型装甲抢救车相似，车体前面装有止推杆，驾驶员后装有绞盘缆绳盘。 16.捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车 该车车前装有驻车上装有绞盘和吊车。 17.波兰WPT-34装甲抢救车 该车车前装有大型上部结构体、绞盘和载货平台，车后装有大型驻锄，车上装有潜渡设备。 性能数据 型号T-34/85 乘员5人 战斗全重32000kg 单位功率11.5kW/t 单位压力81.4kPa 车长 炮向前8.100m 炮向后7.520m 车体长6.100m 车宽3.000m 车高(至指挥塔顶)2.743m 火线高2.050m 车底距地高0.400m 履带宽500mm 履带中心距2.450m 履带着地长3.850m 公路最大速度55km/h 越野平均速度25km/h 燃料储备590L 公路最大行程300km 土路最大行程250km 涉水深(无准备)1.320m 爬坡度58% 侧倾坡度47% 攀垂直墙高0.730m 越壕宽2.500m 最小转向半径1.5m 发动机 型号B2-34或B2-34M 类型4冲程12V60_水冷柴油机 功率/转速368kW/1800r/min 传动装置 类型机械固定轴 前进档/倒档数5/1 转向装置类型离合制动 悬挂装置类型垂直螺旋弹簧 主要武器口径/型号/类型85mm/Зис-с-53/线膛 并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/дтм/机枪/1挺 航向机枪口径/型号/类型/数量7.62mm/дтм/机枪/1挺 弹药基数 炮弹56发 7.62mm机枪弹2394发 射速3～4发/min 炮塔驱动方式电动/手动 炮塔旋转范围360_ 侧面均质/75mm/钢 车长超越控制无 火炮俯仰范围-5～＋25_ 火炮稳定器 水平向无 高低向无 装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料 车体 前上均质/45mm/30_/钢 前下均质/45mm/钢 侧部均质/45mm/上40_、下90_/钢 后部均质/47mm/50_/钢 顶部均质/18～22mm/0_/钢 底部均质/18～22mm/0_/钢 炮塔 正面均质/90mm/钢 后部均质/60mm/钢 顶部均质/18～22mm/钢 发电机 型号ГТ-4563A或ZFC-1500 电压/功率28V/1.5kW T-34坦克车族 T-32坦克——T-34-TⅠ装甲抢救车—— T-34-TⅡ装甲抢救车 T-34坦克——CKп装甲抢救车—— СУ-85自行火炮85T(CY-85T)装甲抢救车 T-34/76Ⅰ坦克——CY-100自行火炮CY-100T装甲抢救车—— CT-34架桥坦克 T-34/76Ⅱ坦克——MT-34装甲架桥车—— MTY-34装甲架桥车 T-34/76Ⅲ坦克——T-34CTY推土扫雷坦克—— OT-34喷火坦克 T-43坦克——叙利亚122mm自行火炮—— 埃及100mm自行高炮 T-34/76Ⅳ坦克——民主德国T-34-TB型装甲抢救车—— 捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车 T-34/76V坦克——波兰WPT-34装甲抢救车 T-34/76Ⅵ坦克 T-34/85-Ⅰ坦克 T-34/85-Ⅱ坦克 中国改进的T-34/85坦克 IS系列重型坦克是苏联在第二次世界大战期间研制准备用于对付当时德军的重型坦克的。该坦克是以斯大林的名字命名的。 1943年秋，第一批三辆样车被制造出来，该车是KB-85重型坦克的改进型，所以也安装一门85mm火炮。故也称IS-85坦克。在向国防委员会派来的一个专门委员会作了表演并完成规定的试验以后，IS-1重型坦克即被批准定型。 由于采用了新的传动装置和转向结构，机动性比KV-85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强。 在IS-1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克配用的88mm火炮可以发射的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克。根据这一情况，苏军给IS-1重型坦克装上100mm火炮，并称之为IS-100坦克，但这种坦克没有批准投产，因为苏军已经研制出装有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以后的IS-2重型坦克。 IS-1主要性能数据列表 战斗全重44t 车长8.32m 车宽3.12m 车高2.71m 引擎B-2-HC12 最大速度公路/越野：37/19km/h 最大行程- 乘员4人 火力装备85mmM-1943Д-5T85;3x7.62mm;1x12.7mm 弹药85mm:71发;7.62mm:1330发;12.7mm:945 装甲22-120mm 爬坡度- 通过垂直墙高- 越壕宽- 涉水深- 在Ф.彼得罗夫将军领导下的设计小组在半个月内制造出一个装122mm火炮的重型坦克方案，1943年10月31日，该批坦克被批准定型，并命名为IS-2重型坦克。 该坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构。IS-2重型坦克的主要武器是一门122mm火炮，该火炮身管长为43倍口径，可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。在转向机构方面也采用了新的技术，这种“二级行星转向机”可以提高坦克的机动性，苏联后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构。 IS-2重型坦克一共生产了2250辆。其火力优于德军的“虎”式重型坦克。为了对付苏军这种重型坦克，德国于1944年又研制出一种火力更猛，装甲防护力更强的“虎”2重型坦克，即“虎王”重型坦克。 IS-2m主要性能数据列表 战斗全重45000kg 车长9.60m 车宽3.12m 车高2.71m 引擎V-2-IS(V2K) 最大速度公路/越野：37/19km/h 最大行程公路/越野：241/210km 乘员4人 火力装备122mmD-25Model1943L/43;2x7.62mmDTMG;1x12.7mmDShKMG 弹药122mm:28发;7.62mm:1000发;12.7mm:945发 装甲19-160mm 爬坡度36度 通过垂直墙高0.99m 越壕宽2.48m 涉水深1.3m 返回上页 为了对付德军的KingTiger重型坦克，苏联由H.杜克霍夫领导的小组根据T-34中型坦克的装甲原理设计了IS-3重型坦克。它的装甲更厚，炮塔前部装甲板厚度达230mm。车体由轧制钢装甲制成，倾角较大，炮塔的形状酷似龟壳，防弹外形好，从而显著加强了防护力。炮塔顶部设有两个舱门，取消了圆柱形指挥塔和炮塔上的后机枪。IS-3重型坦克于1945年1月装备部队。 战后，IS-3重型坦克得到改进，发展成为IS-4重型坦克，并于1946年开始装备苏军部队。 IS-3主要性能数据列表 战斗全重45800kg 车长9.73m 车宽3.07m 车高2.44m 引擎V-2-IS(V2K) 最大速度公路/越野：37/19km/h 最大行程公路/越野：160(252)/120(189)km 乘员4人 火力装备122mmD-25Model1943L/43;2xDTM7.62mm;1x12.7mmDShKMG(AA) 弹药122mm:28发;7.62mm:1000发;12.7mm:945发 装甲20-230mm 爬坡度36度 通过垂直墙高0.99m 越壕宽2.48m 涉水深1.30m M4“谢尔曼”中型坦克 美国的M4中型坦克是二站中，后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。1 940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。军方要求，将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基础上研制成功的，因而M4和M3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，M4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。 M4坦克的主要武器是一门M3式75mm火炮，可以发射穿甲弹，榴弹和烟幕弹。在M4系列的各种改进型车上，共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。 M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3(左图)，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm。 M4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是M4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用，1945年春，美军有16个装备有M4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。 M4A3(76)WHVSS主要性能数据列表 战斗全重33650kg 车长7.54m 车宽3.0m 车高2.97m 引擎FordGAA 最大速度公路/越野：42/n.a.km/h 最大行程公路/越野：161/n.a.km 乘员5人 火力装备76mmGunM1A1,M1A1CorM1A2;2x.30caliberMGM1919A4 弹药76mm:71发;7.62mm:6250发 装甲13-178mm 爬坡度31度 通过垂直墙高0.61m 越壕宽2.3m 涉水深0.91m 八九式“奇咯”中型坦克自1927年开始设计，要求战斗全重10吨，最大速度25公里，发动机功率100马力，越壕宽2米，装37mm炮及机枪1挺以上，主要部位装甲可抵御600米内37mm炮弹的攻击。 1929年4月在大阪兵工厂完成，同年定型为89型中型坦克（日本定名为“八九式中战车”）。有甲乙两型，甲型装汽油发动机，乙型为柴油发动机。甲型自1931年投产，数量很少，36年后生产的都是乙型。 89式中型坦克净重12.1吨、战斗全重13吨、乘员4人。主要武器为一门九○式57mm火炮，射程5600米，初速350米/秒，弹药基数100发。辅助武器为2挺6.5毫米九一式机枪，携弹量2745发，前机枪在车体左侧，下面是出入舱门；炮塔机枪与火炮轴线呈150度夹角（逆时针方向）。车长塔在炮塔右侧，有高射机枪座。 甲型动力装置为直列6缸水冷航空汽油机，118马力；乙型为日本设计的J3型直列6缸风冷4冲程柴油机，120马力，两个油箱，分别为100和70升。机械变速箱4进2倒，单行星转向机，两个规定转向半径。主动轮后置，诱导轮前置且带齿。每侧9个小直径负重轮，4个托带轮。平衡悬挂，弹性元件是14-15片钢板弹簧，2-5和6-9负重轮一组，第一负重轮为水平螺旋弹簧悬挂。每侧履带81节。车体尾部可安装尾橇，可将越壕宽从2米提高到2.5米。铆接结构前装甲17mm，侧装甲12-17mm，顶装甲10mm，材料为镍铬合金钢。车长5.75米、宽2.18米、高2.56米。最大行驶速度25km/h，最大行程170km。 八九式坦克参加了1938年的苏日哈桑湖冲突和1939年的诺门坎冲突，在与苏军坦克的实战中被证明存在诸多缺陷，是故很快被淘汰。 【性能诸元】 型号八九式甲型八九式乙型 战斗全重11.8吨13.6吨 乘员4人4人 车长5.75m5.75m 车宽2.18m2.18m 车高2.56m2.56m 最大速度25km/h25km/h 最大行程140km170km 火力装备57mmType90;2x6.5mmType91MG57mmType90;2x6.5mmType91MG 弹药57mm:100发;6.5mm:2745发57mm:100发;6.5mm:2745发 功率118马力120马力 转数1400转1800转 装甲6-17mm6-17mm 生产辆数?? 九七式“奇哈”中型坦克是日本在第二次世界大战期间装备的最成功的一种坦克，日本定名为“九七式中战车”。九七是日本天皇纪年2597年（公元1937年）的后两位数字，“奇哈”是日本假名的汉语音译。该坦克由日本三菱重工业公司于1937年制成，1938年开始装备，一直服役到1945年，共装备1500多辆。其中三菱重工业公司生产了1224辆，日立的龟有工厂和相模工厂生产了300多辆。 在97式之前，日本有一种89式坦克。到了30年代中期，89式的火力和机动性已明显落后于当时世界坦克的发展潮流。为此，日军参谋总部和工程部在1936年决定发展一种新式坦克。时值“七_七”芦沟桥事变爆发之际，日军在侵华战争中急需大量战车投入战斗，于是采用了三菱重工的样车“奇哈”。和89式一样，虽然名为中型坦克，但在今天来看，只能算是轻型坦克。不过各国的军事专家们仍然称它为中型坦克。 97式中型坦克战斗全重15.3吨，乘员4人，车长和炮手位于炮塔内，驾驶员位于车体前部的右侧，机枪手位于驾驶员的左侧，炮塔位于车体纵向中心偏右的位置，装有扶手栏杆，以便检阅及步兵搭乘，兼作无线电天线。主要武器为一门97式57毫米短身管火炮，可发射榴弹和穿甲弹，携弹量120发（榴弹80发、穿甲弹40发），其穿甲弹可以在1200米距离上击穿50毫米厚的钢质装甲。辅助武器为2挺97式7.7毫米机枪，携弹量4035发，其中1挺为前置机枪，另1挺装在炮塔后部偏右的位置。 动力装置为1台功率为125千瓦的12缸风冷些油机，位于车体后部；车辆最大速度38公里/小时，主动轮在前，动力需通过很长的传动轴才能传到车体前部的变速箱和并速器。车体每侧有6个中等直径的负重轮，第1和第6负重轮为独立的螺旋弹簧悬挂，第2－5负重轮每2个为一组要用平衡悬挂。车体和炮塔均为钢质装甲，采用柳接结构，最大厚度25毫米。车长5.516米、宽2.33米、高2.23米。 “九七改”中型坦克，战斗全重增加到15.75吨。由三菱公司设计出新炮塔，换装1式47毫米火炮，穿甲弹的初速为825米/秒，在500米距离上可穿透75毫米厚的装甲。火炮采用半自动垂直滑动式炮闩，车上携带104发炮弹和2575发机枪弹。这种坦克在日本称“九七改”、“奇哈改”。有些97改中型坦克还增加1挺高射机枪。中国人民解放军的第一辆坦克即是这种坦克，常称为100式坦克，100是日本天皇纪年2600年（公元1940年）简化后的数字。1945年12月1日，正是凭着这辆坦克成立了中国人民军队的第一支坦克部队——东北坦克大队。这辆坦克从参加绥芬河剿匪，三下淞花江南，攻锦州，打天津，立下了赫赫战功，获得“功臣号坦克”的称号。 一式“奇黑”中型坦克，是日军为准备“本土决战”而于1941年研制成功的中型坦克。“一式”的“一”，是日本天皇在位年代2601年的后一位数字。该车战斗全重增加到17.2吨，增加了1名装填手，乘员增至5人。炮塔尺寸也明显增大，车高增大到2.38米。主炮是长身管的47毫米坦克炮。车体改为焊接结构，主要部位的装甲厚度达到50毫米；动力装置是三菱公司生产的100式12缸风冷柴油机，功率为176千瓦。这种坦克共生产了587辆。 性能诸元】 型号九七式一式 战斗全重15.0吨17.2吨 乘员4人5人 车长5.54m?m 车宽2.31m?m 车高2.36m?m 最大速度38km/h44km/h 最大行程209km?km 火力装备57mmType97;2x7.7mmType97MG57mmType97;2x7.7mmType97MG 弹药57mm:120发;7.7mm:4035发? 功率17马力24马力 转数2000转2000转 炮塔装甲10-25mm10-50mm 车体装甲8-25mm8-50mm 生产辆数1475587 三式坦克 在二战的初期和中期，日本军队的坦克以97式中型坦克为主，战斗全重仅15吨，车子轻，装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。但是，由于日本在战争的初期和中期，主要在中国大陆及东南亚作战，作战对象基本上没有坦克部队或仅装备少量坦克，反坦克火力也较弱，这使得日本的小坦克得以耀武扬威。但另一方面也抑制了日本坦克的发展。二战的中后期，在太平洋岛屿争夺战中，面对美军强大的M3/M4中型坦克，日本的各型小坦克显得不堪一击，使日军感到“切肤之痛”。痛定思痛的结果，是紧急研制能与对方坦克作战的三式中型坦克。三式中型坦克于1943年开始研制，1944年研制成功，共生产了约150辆(一说60辆)，成为小日本的最后一张“王牌”。四式和五式中型坦克，可以说是三式中型坦克的继续和发展。 从97式和97改坦克到三式／四式／五式坦克，可以说是二战中日本军方在坦克的研制思想上的重大转变。前者是支援步兵用的小坦克，后者才是能与敌方坦克作战的坦克。三式中型坦克的战斗全重只有18.8吨，而四式、五式Ⅱ型坦克的战斗全重却达到了约30吨和约35吨。也就是说，只有四式和五式坦克才具有一定的同M4和T-34坦克相抗衡的能力。不过，到了1945年初，小日本已是“秋后的蚂蚱”，四式坦克仅造出几辆，五式坦克仅造出样车，还未来得及在战场上“露脸”，小日本就战败投降了，因此，这两种坦克就成为鬼子手中未打出的“王牌”。 Churchill步兵坦克是英国的最后一种步兵坦克，也是第二次世界大战中英国生产数量最多的一种坦克，总生产量达5640辆。Churchill坦克是取代MatildaII的步兵坦克，研制代号为A20。但是在研制过程中，英国发现A20样车还不能满足他们的要求。于是，1940年7月，沃克斯豪尔汽车公司接受了研制A22步兵坦克的合同。并于7个月后制造出第一辆样车。1941年6月，第一批14辆生产型坦克交付英军，接着就开始了大批量生产，并命名为Churchill步兵坦克。 Churchill步兵坦克，共有18种车型，其中主要的是I-VIII型。该坦克的装甲比较厚，和二战期间的其他坦克比，属于防护力较好的。Churchill步兵坦克于1941年到1952年间在英军中服役。爱尔兰，印度和约旦等国的军队也使用过这种坦克。 “丘吉尔”坦克是英国最后一种步兵坦克。自一战后，英国一直保守“步兵坦克”和“巡洋坦克”的老路，直到二战结束后才完全放弃。步兵坦克，就是用于伴随步兵作战，提供掩护和火力支援的坦克类型。步兵坦克不要求高速度，反坦克火力也不很强，但是具有很厚的装甲，要求能够抗击敌方的反坦克火力。“丘吉尔”坦克之前，英国的主要步兵坦克就是著名的“马蒂尔达”系列。 1939年9月，为取代“马蒂尔达”Ⅱ型，代号为A20的新型步兵坦克由哈兰德和沃尔夫公司开始设计，次年6月制造出4辆A20样车。此时正值英法军队在西欧大陆全面溃败，面对德军以坦克集群为主力的闪电战，英国严重意识到了对新型坦克的迫切需求。在这种情况下，A20已难以胜任对抗德国新型坦克的任务。为此，当年7月沃尔斯豪尔公司接受了研制A22步兵坦克的合同，并被要求一年内投入生产！1941年6月，首批生产型A22坦克共14辆交付英军，随即开始大批量生产，并被命名为“丘吉尔”步兵坦克。各型丘吉尔产量共达到5640辆，是战时英国产量最大的一种坦克。 “丘吉尔”步兵坦克最有特色的就是行动装置。“丘吉尔”采用了小直径负重轮，重40吨的庞大车体每侧负重轮居然达到了11个。优点是造价低，结构简单，易于生产，即使个别负重轮被击毁也能继续行动。但是过小的负重轮也造成悬挂行程太小，越野时的舒适性太差，也就是颠得特别厉害（好比没减震装置的汽车）。所以后来的坦克不再采用这种设计。“丘吉尔”坦克共有18种车型。Ⅰ型主要武器为一门40mm火炮，此外在车体前部还装有一门76.2mm的短身管榴弹炮。这种武器配置倒很类似法国的B1坦克。这种火力配置明显体现了为步兵冲击提供火力支援的思想，事实上已经这不适合战场的实际情况。自丘吉尔Ⅱ型开始，均取消了车体前部的短身管榴弹炮，而代之以7.92mm机枪。 丘吉尔Ⅲ型于1942年5月开始装备英军，采用了焊接炮塔，其主炮换为57mm加农炮，大大提高了坦克火力。此后，许多Ⅰ型和Ⅱ型丘吉尔坦克也按Ⅲ型标准加以改装。 Ⅳ型仍采用57mm火炮，但又改为铸造炮塔。后来有120辆Ⅳ型开始采用和美国M3、M4中型坦克相同的75mm火炮，称为Ⅳ/NA75型。NA是北非战场的缩写，这种改型坦克用于北非作战。 丘吉尔Ⅵ型和Ⅶ型都采用了75mm火炮，均于1943年提供给英国陆军使用。丘吉尔Ⅴ型和Ⅷ型则采用了短身管的95mm榴弹炮，专门用于提供对步兵的火力支援。此外，丘吉尔系列步兵坦克还包括Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ等各型。 丘吉尔步兵坦克的装甲防护能力非常好，Ⅰ～Ⅵ型的最大装甲厚度（炮塔正面）达到了102mm，Ⅶ型和Ⅷ型的最大装甲厚度更增加到了152mm！这个防护水平大大超过了德国的“虎”式坦克（炮塔正面110mm），不过比“虎王”（180mm）和苏联的ИС-3（160mm）还差得多，而且没有倾角。当时英国的坦克制造水平并不很高，包括丘吉尔坦克在内还难以和德国和苏联最新最强的坦克媲美。不过丘吉尔步兵坦克以其优秀的防护能力，在北非战场上完全压倒了德国的Ⅲ号和Ⅳ号坦克。丘吉尔坦克和其它步兵坦克一样，最高行驶速度太低（20～25km/h），比号称蠢笨的“虎王”式坦克（38km/h）更慢，是名副其实的和步兵一样的速度。这可能也是当时的设计要求吧？ ChurchillIV主要性能数据列表 战斗全重39000kg 车长7.44m 车宽2.74m 车高3.25m 引擎BedfordTwin-Six 最大速度公路/越野：25/13km/h 最大行程公路/越野：259/154km 乘员5人 火力装备57mmROQF*6-pounderMk.III/V;2x7.92mmBesaMG 弹药57mm:84发;7.92mm:6975发 装甲19-101mm 爬坡度30度 通过垂直墙高1.13m 越壕宽2.8m 涉水深0.8m MatildaII步兵坦克 英军在1940年的敦刻尔克战役中使用的MatildaI坦克由于性能较差，抵挡不住德军的PzKpfwIII型坦克为主的进攻而很快被淘汰，转而开始生产MatildaII型步兵坦克。 MatildaII步兵坦克的研制代号为A12，1939-1945年间在英军中服役。它是英军自始至终参加了第二次世界大战的著名坦克。在阿拉曼战役之前，它是英军第8集团军装甲兵的主要装备。在阿拉曼战役之后，逐步被美制的M3和M4坦克所取代。 MatildaII主要性能数据列表 战斗全重26500kg 车长5.61m 车宽2.59m 车高2.51m 引擎2xLeylandE148/E149orE164/E165 最大速度公路/越野：24/15km/h 最大行程公路/越野：257/129km 乘员4人 火力装备40mmROQF*2-pounderMK.IX/X;1x7.92mmBesaMG 弹药40mm:93发;7.92mm:2925发 装甲20-78mm 爬坡度n.a.度 通过垂直墙高0.61m 越壕宽2.1m 涉水深0.91m Crusader巡洋坦克 也称为VI型巡洋坦克，是由VI型“Covenanter”巡洋坦克发展而来。它是第二次世界大战前夕至第二次世界大战前期的著名英军坦克，共生产了5300余辆。 Crusader巡洋坦克分为I，II，III三种型号，其中以CrusaderII型巡洋坦克最为出名。Crusader巡洋坦克也参加了英军在北非战场的一系列军事活动。但是它的装甲还是太薄，1943年以后被淘汰。 CrusaderII主要性能数据列表 战斗全重19300kg 车长5.97m 车宽2.77m 车高2.24m 引擎NuffieldLibertyMk.III 最大速度公路/越野：43km/h 最大行程公路/越野：322km 乘员4/5人 火力装备40mm2-pounderMk.I;1x7.92mmBesaMG 弹药40mm:130发;7.92mm:4500发 装甲7-49mm 爬坡度n.a.度 通过垂直墙高n.a.m 越壕宽n.a.m 涉水深n.a.m 英国Comet巡洋坦克 1942年，英军在北非坦克战期间，没有装备能击毁德军坦克的火炮，虽然英军的Cromwell巡洋坦克的性能较好，但早期的Cromwell火炮的口径只有57mm，攻击坦克的威力不大，并且不能发射榴弹以对付掩体内的步兵和反坦克炮，致使英军装甲兵在战场上接连失利。为此，英军决定发展一种火力更强的巡洋坦克，以对付德军坦克， 1943年初，里兰汽车公司接受了研制这种新型坦克的任务，该坦克以Cromwell巡洋坦克为基础，安装带76.2mm火炮的新炮塔并采用经改进的车体和部件等研制而成。1944年2月完成第一辆样车。1944年9月第一批坦克驶离生产线，并被命名为Comet坦克。 Comet坦克没有变型车，只有一种改进型车。它具有较强的火力，良好的机动性和装甲防护，但于同期德军的坦克相比，火力仍显不足，车体前部和炮塔的外形也不太理想。 1945年初，Comet坦克开始装备英军第11装甲师，到第二次世界大战结束时，该师是唯一全部换装Comet坦克的师，而英军的其他装甲师只配有少量的Comet坦克，因而Comet坦克在二战的最后阶段没有参加过大规模的坦克战。1949年初，Comet坦克被“百人队长”（Centurion）坦克取代。直到1960年才全部退出现役。 以下是Comet坦克的主要性能数据： 战斗全重33225kg 乘员5人 车长7.66m 车宽3.07m 车高2.67m 最大速度公路/越野：47/26km/h 最大行程公路/越野：240/130km 火力装备77mmROQFMk.II;2x7.92mmBesaMG 弹药77mm:61发;7.92mm:5175发 装甲14-102mm Valentine步兵坦克是一种轻型坦克，其特点是装甲防护较好，但行驶速度较慢，主要用于协同步兵作战。该坦克由克斯-阿姆斯特朗有限公司于1938年开始研制，1940年5月交付首批车辆。到1944年初停产时，共生产了各种型号的Valentine坦克8275辆，其中加拿大生产了1420辆。 该坦克于1941年在西非沙漠首次参战，其改进型一直使用到沙漠战结束。这些改进型坦克的可靠性较好，据称，在阿拉曼战役后，其中部分坦克随英军第8集团军转战4800多公里，都没有更换过履带。 该坦克除装备英军外，还曾装备苏联，新西兰，和埃及等国军队。其中，苏军装备的2720辆，都用苏制的76.2mm火炮替换了原来的火炮。新西兰军队装备的这种坦克参加了太平洋战争。 Valentine也有10多个型号的改进型，主要区别在武器和发动机。它的变型车有自行反坦克炮，自行加榴炮和坦克架桥车等。 以下是Valentine步兵坦克的主要性能数据： 战斗全重16000kg 乘员3人 车长5.41m 车宽2.63m 车高2.27m 最大速度公路/越野：24/15km/h 最大行程145km 火力装备一门40mm火炮；7.92mm机枪x1 弹药40mm：60发；7.92mm：3150发 装甲30-65mm M-24轻型坦克 美国通用汽车卡迪拉克汽车分公司于1943年3月开始研制M24轻型坦克，当年10月制出首辆样车-T24坦克。1944年4月试生产了24辆以后，该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月，一共生产了4070辆M24轻型坦克。 M24坦克为传统的炮塔式坦克，它的火力和装甲防护是第二次世界大战中轻型坦克中最强大的，机动性也可以和二战中的同类坦克媲美。它安装一门M6型75mm火炮，发射被帽穿甲弹和榴弹。车体和炮塔为均质钢装甲焊接结构。 M24是40年代的产品，主要缺点是装甲薄弱，机动性差，有许多M24坦克在朝鲜战场被摧毁。为了适应现代战争，有很多装备M24坦克的国家对其做了重大的改进。它还有一些变型车，主要有M37自行榴弹炮，M41自行榴弹炮和M19型双管40mm自行高射炮等。 M24坦克于1944年开始装备美国陆军，编入美军驻欧洲的先头部队，曾参加了莱茵河战役。第二次世界大战后，除美军外，奥地利，法国，希腊，伊朗，伊拉克，日本，菲律宾，沙特，西班牙，巴基斯坦和乌拉圭等国的军队也使用M24轻型坦克。该坦克参加了朝鲜战争，印巴冲突等。美军中的M24轻型坦克于50年代由M41轻型坦克代替。现在仍有一些国家在使用M24轻型坦克。 M24主要性能数据列表 战斗全重18.37t 车长5.486m 车宽2.95m 车高2.46m 引擎2x44T24V8 最大速度公路/越野：55/n.a.km/h 最大行程公路/越野：240/n.a.km 乘员5人 火力装备75mmGunM6;2x.30caliberMGM1919;1x12.7mmM2MG 弹药75mm:48发;7.62mm:3750发;12.7mm:440发 装甲12.7-38mm 爬坡度31度 通过垂直墙高0.91m 越壕宽2.44m 涉水深1.02m M-3中型坦克 美国的M3中型坦克，是第二次世界大战前期的著名坦克。M3中型坦克系列的总生产量达6258辆，而且它有许多与众不同之处，在世界战车发展史中，占有一定的地位。M3中型坦克全名为M3“格兰特”/“李”中型坦克。 第二次世界大战之初，美国只有装37mm火炮的M2中型坦克。该坦克的火炮威力明显不足。1940年，有人建议改进M2中型坦克，加厚装甲，并将一门75mm榴弹炮安装在车体一侧的突出炮座内。这种新坦克在1940年7月11日被美国军械委员会定名为M3中型坦克。由于战争的需求，M3中型坦克在设计完成后很快就获准投产。美国的克里斯勒公司，机车车辆公司和鲍尔温机车车辆厂等，都于1941年4月生产出试验型样车。正式生产于1941年8月开始，到1942年12月结束，一年多的时间里共 生产出6000余辆M3中型坦克。其中，克里斯勒公司就占一半多，另有四，五家工厂的产量也在500辆以上。这说明在“民转军”的战时体制中，许多汽车、机车等民用工厂都已动员起来生产坦克等战斗车辆。 虽然都是M3中型坦克，“格兰特”坦克和“李”坦克却略有不同。装有英国设计的炮塔的，被定名为“格兰特”I型。标准的M3中型坦克被称为“李”I型。M3A1被称为“李”II型，M3A3被称为“李”IV型，装柴油机的M3A3被称为“李”V型，M3A4被称为“李”VI型，M3A5被称为“格兰特”II型。不过人们仍然习惯于称呼M3A1到M3A5，而不去区分哪一种是“格兰特”坦克，哪一种是“李”坦克。M3中型坦克具有独特的外形和结构。从外观上看，M3中型坦克很魁梧，和车体长及车全宽相比，车体高较高，达到3.12m，显得人高马大。另外一些突出的特点有：炮塔的不对称布置、两门主炮、车体侧面开有舱门、三层武器配置、平衡式悬挂装置、主动轮前置和车体上突出炮座等。由于有这些特点，使得M3中型坦克在外观上和二战期间的其他中型坦克有明显区别。M3中型坦克的战斗全重为27.24吨，乘员6人，包括车长、驾驶员、两名炮手和两名装填手。从结构上看，M3中型坦克的最大特点在武器系统上。其主要武器是两门炮：一门是M2或M3式75mm榴弹炮，装在车体右侧的突出炮座内，携弹46发，火炮的高低射界为0度到+20度，方位角为左右各15度。另一门37mm加农炮在炮塔上，携弹178发，火炮的高低角为7度到+60度，方位角为360度。辅助武器为3-4挺机枪，其中最突出的是车长指挥塔上的7.62mm机枪。所谓“三层武器配置”，指的就是指挥塔上的机枪、炮塔上的火炮和炮座上的榴弹炮。由于车替右侧有突出的炮座，炮塔不在中轴线上，便是很自然的事情了。此外，还有一挺与37mm火炮并列的机枪以及车体前安装的1-2挺机枪。机枪的弹药总数达9000发。 M3中型坦克的推进系统也与众不同。最突出的特点是它的各种改进型车和发动机型号各不相同，这也反映了战时的特点。原型车上采用“大陆”9缸风冷航空汽油机，最大功率340hp。各种改进型车，有的采用2台发动机，有的采用1台柴油机，有的甚至采用5台汽车发动机拼凑起来。动力装置位于车体后部，通过一根根很长的转动轴，将动力传递到车体前部的变速箱-差速箱-侧减速器-主动轮。这种发动机后置，传动装置前置，主动轮前置的结构，在二战期间各国坦克上采用的不少。行动部分采用平衡式悬挂装置。每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。每条履带共有79块履带板，履带的着地面有橡胶块。美国从1937年的M1战斗车开始就采用了挂胶履带，后来的美国坦克一般也都采用这种履带。M3中型坦克的装甲防护不算先进。车体的主要部位采用铆接结构，也有的改进型车和某些工厂生产的坦克采用了铸造结构和焊接结构。其装甲厚度最大37mm，最小12mm，车体侧面开有侧门，看起来可使乘员上下车方便，也利于补充弹药，但于防护不利。后来的美国坦克上已不再开侧门。M3中型坦克系列生产数量如下：1941年4月至1942年8月生产了M3坦克4924辆、1942年3月至1942年8月生产了M3A1坦克300辆、1942年1月至1942年3月生产了M3A2坦克12辆、1942年3月至1942年12月生产了M3A3坦克322辆、1942年1月至1942年8月生产了M3A4坦克109辆、1942年1月至1942年12月生产了M3A5坦克591辆，总计是6258辆。 整个来看，M3中型坦克具有相当强大的火力，机动性也不错，但防护性相对差一些，表现在车姿高，装甲较薄，铆接车体等方面。另一个突出的特点是车内有6名乘员，加上两门火炮，显得十分拥挤。采用两门火炮，又分为两个层次，不便于车长指挥和迅速发扬火力。所以，当美军部队于1942年后期开始装备M4中型坦克后，M3中型坦克便逐步退出现役。M3中型坦克在二战中，除装备美军外，还装备了盟军的军队，如英国、加拿大和苏联军队等。装备美军的M3中型坦克除了在太平洋的岛屿争夺战中小试身手外，并没有发挥太大的作用，倒是英军装备的M3中型坦克在北非战场打出了威风。英国在敦克尔克大撤退后，处境相当困难。1940年6月，英国派一个高级军事代表团到美国，目的就是向美国的公司订购英国设计的坦克，结果，美方未同意。这样，英方就选中了M3中型坦克。第一批订单于1941年下半年发出。由于“格兰特”I型坦克于1942年5月27日的加扎拉战斗中参战，英军的第6集团军第一次获得了能与德军PzIV型坦克的75mm火炮相抗衡的武器。在1942年10月的北非阿拉曼战役中，英军能击败德军的隆美尔兵团，M3、M4中型坦克起了重大的作用。 除了M3、M3A1、M3A2、M3A3、M3A5这些改进型车以外，M3中型坦克还有一些变型车，其中主要有：T1扫雷车、T2坦克抢救牵引车、T6火炮运载车、T16重型牵引车、指挥车和喷火坦克等，共20几种型号。“格兰特”“蝎”III扫雷坦克在车体前部装有打击式扫雷趋，靠连枷的击打引爆地雷。它是最早的打击式扫雷器之一。中国人民解放军缴获的国民党军队的M3A3中型坦克，也曾在人民解放战争中，为人民解放事业效过力。 主要性能数据列表(M3Lee) 战斗全重27900kg 车长5.64-6.12m 车宽2.72m 车高3.12m 引擎Wright(Continental)R975EC2 最大速度公路/越野：34/n.a.km/h 最大行程公路/越野：193/n.a.km 乘员6-7人 火力装备75mmGunM2/M3;37mmGunM5/M6;3x.30caliberMGM1919A4 弹药75mm:50发;MG:9200发;37mm:178发 装甲13-89mm 爬坡度31度 通过垂直墙高0.61m 越壕宽2.3m 涉水深1.0m M3Stuart轻型坦克 第二次世界大战爆发后，美军开始认识到坦克的快速突击作用，不断装备新的轻型坦克。1940年7月，在M2A4坦克的基础上研制了M3Stuart轻型坦克。美国一共制造了13859辆M3Stuart坦克。还提供英国等盟国使用。 M3系列轻型坦克包括M3，M3A1和M3A3三种车型，这三种车型的行动部分相同，武器，车体和其他部分略有不同。此外，在M3轻型坦克的基础上美军又研制了M5系列轻型坦克。 M3Stuart轻型坦克由于具有一定的火力，较高的行驶速度和良好的越野性能，所以在二战期间得到广泛的使用。在北非战场上，美英联军M3轻型坦克，M3中型坦克，M4中型坦克等给德军以致命的打击。在远东，M3轻型坦克和M4坦克一起，在缅甸，菲律宾的战斗中，使日军的95式轻型坦克和97式中型坦克居于下风。二战后，玻利维亚，巴西和南朝鲜等国家和地区的军队仍在使用M3轻型坦克。 M3Stuart主要性能数据列表 战斗全重12700kg 车长4.53m 车宽2.24m 车高2.64m 引擎ContinentalW-670-9A 最大速度公路/越野：58/n.a.km/h 最大行程公路/越野：113/n.a.km 乘员4人 火力装备37mmGunM5;5x.30caliberMGM1919A4 弹药37mm:103发;.30:8270发 装甲10-44mm 爬坡度31度 通过垂直墙高0.61m 越壕宽1.83m 涉水深0.91m 美国陆军重型坦克 ——M26潘兴（Pershing） M26Pershing于第二次世界大战末期装备美军，虽然没有来得及在大战中发挥作用，但在1950年的侵朝战争中大量使用。 在第二次世界大战间，美军以M4中型坦克的数量优势来对付德军坦克的质量优势。但美国人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年研制出第一辆重型坦克T1E2，后来在该坦克的基础上又发展了M6重型坦克。但是仍然赶不上德军的Tiger1重型坦克。为了改变这种劣势，美国发展了两种重型坦克，其中T26E3在1945年1月定型生产，称为M26Pershing重型坦克。M26以后变型车有M44装甲输送车等，改进型车有M46中型坦克。 M26Pershing重型坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第1集团军属第3和第9装甲师，在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中发挥了很大的作用。 1950年朝鲜战争爆发时，M26是美军的标准中型坦克之一。五十年代，一些北约国家的军队也使用了该种坦克。 下面给出M26型坦克的主要性能数据： 战斗全重41.9t 乘员5人 车长8.648m 车宽3.513m 车高2.779m 最大速度48.3km/h 最大行程150km 火力装备一门M3型90mm火炮，1挺12.7mm高射机枪，2挺7.62mm机枪 弹药70发;12.7mm:550发;7.62mm:5000发 装甲19-120mm M-10 在二战期间，德国和苏联的坦克歼击车和他们的坦克一样名声显赫。其实美国的坦克歼击车也很有名气，其中最著名的就是M10坦克歼击车。 在M10之前美国已经研制过两种坦克歼击车T24，M9了。1942年6月4日，美国陆军兵器局正式定名改进过的T35E1为M10坦克歼击车。 M10坦克歼击车有两种型号：M10和M10A1。M10和M10A1的总产量达到了6700辆，超过了著名的德军“猎豹”，“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。 M10系列坦克歼击车除装备美军外，还给盟国军队提供了3600辆，其中最多的是英国。M10及M10A1坦克歼击车在北非战场，意大利战场，欧洲西线及太平洋战场上，都发挥了不小的作用。 该车主要缺点就是火炮太重，很不平衡，还有在大战后期火炮的威力不足。所以以后美国又研制了M36坦克歼击车。 下面给出M10坦克歼击车的主要性能数据： 战斗全重29.938t 乘员5人 车长7.3m 车宽3.0m 车高2.9m 最大速度40km/h 最大行程322km 火力装备76.2mmGunM7 弹药54发 装甲19-51mm M18Hellcat 美军在二战期间使用过的坦克歼击车除了著名的M10和M36以外，就还有这种M18Hellcat坦克歼击车，M18的产量只有2507辆，它的优点在于速度较快。 不过在第二次世界大战西线战场上，这种M18Hellcat坦克歼击车的名气远不及前面的M10以及M36响亮，它在美军对德军装甲部队的作战中并没有发挥很大的作用。 美国在1943年7月开始生产这种M18Hellcat坦克歼击车，一直生产到1944年10月才停止生产。二战后不久M18Hellcat就退出了美军现役。主要技术数据如下： 下面给出M18坦克歼击车的主要性能数据： M18Hellcat主要性能数据列表 战斗全重17700kg 车长6.65m 车宽2.87m 车高2.57m 最大速度公路/越野：80/n.a.km/h 最大行程公路/越野：161/n.a.km 乘员5人 火力装备76mmGunM1A1/M1A2;1x.50caliberMGHBM2(AA) 弹药76mm:45发;MGHBM2:800发 装甲5-25mm 爬坡度31度 过直墙高0.91m 越壕宽1.86m 涉水深1.22m M36坦克歼击车 二战中期，美军从苏联情报人员那里获悉，德国人正在研制大威力、重装甲的新式重型坦克(即“虎”式坦克)。而美军原来的M10坦克歼击车的76.2mm火炮的威力已明显不足。为了能击穿“虎”式和“黑豹”式坦克的重装甲，急需增大坦克歼击车的火炮威力。为此，美国武器开发委员会下达了改进M10坦克歼击车的指示，不久，便生产出几种型号的坦克歼击车，包括T72、T70、T71坦克歼击车。其中T72和T70样车威力不足，只能算是过渡性车。真正为M36奠定基础的，是T71坦克歼击车。 为了对付虎，美国武器开发委员会决定在坦克歼击车上安装90mm火炮。为此，美国陆军决定把当时防空武器中口径最大的M1型90mm高射炮安装在M4中型坦克上进行试验。装车后的90mm火炮，称 |